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第225章（第1页）

本来想要10l的发动机，avl居然推荐了12l，因为他们手中这款发动机最成熟，还不用担心法律风险，只要采购设备就能立即投产。52kw高功率在国内同等级别可谓是笑傲群雄，要知道465q最高只是34kw，好比华夏厂一下子得到了武林秘籍修炼，轻易超过国内同行。最让韩皓心动是12l的发动机经过调教可以将来使用到轿车项目上。

作为华夏厂高度机密之一的q1项目，就是利用现在华夏之光的底盘和动力系统，打造一款微型轿车。微面项目12万的销量，无法支撑高额的利润，按照现在每台车盈利4000元计算，一年下来最乐观就只赚了4800万。这点利润对想在汽车行业大干一场的韩皓来说实在太少，无法提供持续造血能力。

由于没有轿车7字头目录，q1只能用6字头当小客车申请上路，因此是两厢没屁股的小车。好比奥拓和云雀这样的日系k-car引进车型，至于最终外形选择还得参考国外畅销车再做定论。从华夏之光照搬铃木的成熟车型获得成功，韩皓对这条捷径深信不疑。

现在来看12l发动机和配套四速手动变速箱技术引进费用高达2000万美元，加上指定生产线采购设备2200万美元，光是这一项就用去了4200万美元，合计35亿人民币。

这真是一大笔投资，单靠微面每年4000万的盈利将近10年才能回本。可是一旦加上微轿的市场份额，那么成本摊销就完全不同，新q1项目至少年销量要达到15万辆。

最关键是花钱解决掉了困扰华夏厂动力系统的问题，自此华夏厂可以不用看别人的眼色。这一款12l发动机买断后，华夏厂拥有该发动机的全部知识产权，可以在此基础上做进一步的研发。至于四速手动变速箱，在国外并非主流技术，avl找来了德国格特拉克作为技术提供商，他们同意对中国输出非主流的变速箱技术。格特拉克公司在变速箱制造方面拥有几十年历史，不过在近些年自动变速箱领域at、cvt技术没能有所积累，只能依靠t手动技术勉强维持。他们迫切寻找下一块金矿市场，中国成为其振兴的期盼之地。因此，一接到avl的邀请，他们便迫不及待热情地和华夏厂接触。听他们口气，对和华夏厂一起合资建立变速箱工厂有意向，主要生产他们拿手的5t变速箱。

至于自动变速箱，那是不用想，世界上掌握这门技术的厂家寥寥无几，而且都不会对外输出技术，对中国人来说这是禁区。

幸好从摩托车红利中获取了大量利润，不然华夏厂绝对没有如此勇气大手笔购买avl推荐的发动机和格特拉克的4t变速箱。

不过购买了技术，还得购买生产设备和组织生产线，预计至少半年后才能试生产属于自己的动力系统。在长达大半年时间内，华夏厂依然只能求助于东安动力。

“老凌，我的凌厂长，真不是我不愿意帮忙，而是集团的指令我们无法违背。你三番五次前来，我已经尽了最大能力每个月协调给你们300台da465q的指标，再想要更多我只好把命抵给你了！”

为了能让东安动力按时供货，凌云智这段时间一有空就往冰城跑，目的就是给东安施加压力。效果还是挺明显，从一无所有到每个月300台也算是有所交代。东安厂负责销售的副厂长见到凌云智一来就头痛地说道。

“老邓，咱们毕竟可是签了合同，我们华夏厂给你们打款可是准时准量，拜托您多想想办法，我们厂正等着米下锅呢！”

来得多了，凌云智也只好甩出磨字诀，软硬兼施力争多让对方供货。

“现在只要你们能把发动机给我们，有多少我们要多少，无论肥矮胖瘦我们厂都不挑食。”

“哎呀，老凌，你可突然提醒了我！我们厂正好有一批465d发动机躺在仓库中，这是465q的改进版，使用了电喷技术，比原来的油耗更低。原来是想供货给长安，后来他们嫌价格高没谈妥就一直放在仓库，如果你们要我可以想想办法匀给你们华夏厂！”

一拍大腿，这位邓副厂长突然想起了一个两全其美的方法。既清理了库存，又能履行和华夏厂的合同。

465d发动机是东安新研发的下一代产品，465q还使用化油器，而d系已经用上了电喷技术，相比而言该款发动机更加先进。只需要简单调整，就能安装在华夏之光上，完美替代465q原发动机。

1500台的da465d发动机到手，凌云智深感不虚此行，达成供货协议后终于可以安心回浙海省了。

第一百二十二章虎口夺食

“华夏之光供货不足，购车人苦等60天未能提车！”

一向来不看好华夏厂造车的《中国经济报》又刊发文章，对现在华夏之光无法大规模交车的现状做了专题报道。言语中不乏冷嘲热讽之意，并暗示之前定下的赌约华夏厂基本上无法赌赢。

当初华夏之光上市取得了轰动效应，随着产能受限正逐渐失去光环，许多消费者可没有耐心等待三个月后才能提车，他们就等着今天提车明天拉货干活，微面作为工具车可不能耽搁挣钱时间。

上市两个月，华夏厂只交付给消费者2342台华夏之光，许多订了车的人后来退了订单，因为实在等不及了。但在产能严重不足，实在无法交车的情况下，居然出现另一怪现象。有极少数消费者愿意加价1000-2000元要求优先提车，越买不到他们加价的意愿越高。无意中造成奇货可居的现状，反倒引发了另一种加价提车的异像。一向来只有进口车、合资车才能享受的待遇，居然在一个完全国产的小微面上出现，说起来算是国产汽车史的一大标志事件。

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