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第1198章（第1页）

欧嘉的博士论文方向就是有关制造业升级的研究，得出全球工业将要面临再一次升级的机遇。非常幸运，双方一拍即合，中华集团以高级技术人才储备名义将他招了进去。并且给以他足够的空间和自由，继续从事制造业升级的研究，并未将他派到一线工作团队。

中华集团为何能发展如此迅速，离不开韩皓出众的战略眼光。到了他这个层次，日常管理是次席，主要就是抓牢公司战略方向。

企业战略这个东西很务虚，并且经过诸多大小老板开口闭口“战略”个不停，被许多人视为玄学，信则灵不信也行。

但到了中华集团这个体量，十字路口走错路可是会犯下致命错误，而韩皓就把握着方向盘决定往哪个路口走。

战略决策，到了韩皓身上，就属于看得见摸得着的好东西。

在路口要做出正确的决策，光靠个人能力和运气是不可能长久，韩皓需要诸多智囊和专业数据分析资料辅助，从而找出最可能通向成功的道路。

因此，中华集团利用中国工程师红利，储备足够的人才就是必然之举，尤其是许多基础科学和前沿端研发的高端人才需求巨大。可能他们的研究中华集团一辈子都用不上，但一旦用上就是累累硕果。

以前中国可以跟在发达国家身后熟练转化应用科学，但伴随我们追赶上他们的步伐，就只能处于同一起跑线在基础科学领域掘金开创研究。

要想超越西方国家，带领13亿中国人民跨入发达国家行列，这是无法逃避的必经之路。

欧嘉进去后，得以在中华集团博士后点之一工作，并且有权力招聘实习生开展自己的战略研究。经过大半年对中华集团的实地走访和数据梳理，他得出了公司必须尽快筹备产业升级流程再造的计划，不然就会遭遇到发展瓶颈产能卡死在700万辆大关。

韩皓看到了他的研究成果，决定让他继续深入工作，让其提出解决方案。很快原本5人由欧嘉带4个实习生的团队，摇身一变成为20人的正规军，再后来资源不断倾斜中外有经验的复合型人才纷纷加入，只用半年时间就成为300多人的大团队。

“青龙”构架在他们的推动下日渐成型，最终由韩皓拍板开始真正研发并准备在中华集团推广。

历经3年多时间到2012年初，“青龙”构架终于研发成功，已经在零部件企业实现了试运行，取得非常不错的效果。

预计中华集团将为“青龙”构架落地实施投资不少于50亿美金成本，包括企业信息化软硬件改造，内部数万名员工培训以及对现有遍布全球的工厂生产线进行升级等，为期大概三年时间。

边升级边生产，实际上“青龙”构架在2011年底就已经开始实施，首个项目就是采用了“龙的传人”家族设计语言的第四代中华“秦”。

第一百八十一章踏入f1

“青龙”构架流程在中华集团内部的落地实施，推行得还挺顺利，主要原因是中华集团员工的素质很高，容易接受新鲜事物。

据统计，中华集团整体员工大专以上学历（包括在职教育）占据了88，其中本科覆盖率超过80，尤其中华汽车研究院更是达到99程度，可谓是中高级人才的集中地。

按照韩皓在10年前就提出严进严出的策略，中华集团当时就将大专学历列为门槛，使其保持了一支年轻又充满战斗力的队伍。当前由于新招入许多应届大学毕业生，使得中华集团员工平均年龄在287岁，他们正处于人生的黄金阶段。

加上近些年韩皓要求“人才流动”的目标，中华集团保持着8左右的人员流动率。他们有的是被竞争对手从中华集团这个黄埔军校挖走，也有的是能力不足被淘汰离开，但中华集团的人才待遇无疑在国内制造业中属于超一流标准。

许多毕业生都将进入中华集团汽车研究院作为理想目标，无论待遇还是平台都要领先一步。

因此，“青龙”构架的推行速度超出了许多人的预期。

有了“青龙”的加成，让中华集团在硬件比拼上并不逊色任何国际巨头，但在软文化的输出上却弱了一些。

虽然凭借08年奥运会赞助商身份将中华集团推向全球，让其知名度获得极大提升。不过跟传统车企巨头相比，来自中国的汽车企业留给消费者的印象除了性价比高之外，在技术上还是难以给人深刻记忆。说到底，依旧是品牌积累不够，底蕴还不够雄厚，需要更多软文化方面的输出。

全球关注度最高的赛车运动，当属f1赛事。

遥想当初f1于2004年登陆中国之时，可谓是头顶着全球三大顶级赛事光环进入，号称跟奥运会、世界杯相提并论。

但要在被誉为汽车文化沙漠的中国，推广f1这样的全球顶尖赛事，受制于观看门槛过高除了耐心之外更需要时间。

一而再，再而三，三而竭。

3年时间过后，热闹的f1中国站赛事趋于平淡，而该站最大的赞助商中石化砸了8亿人民币后觉得回报率太低，也宣布2009年后不再花费巨资赞助，这给了f1在中国推广重重一击。

果然近两年f1在中国的影响力大减，中国赞助商纷纷退出让其商业化拓展进程受到阻碍，让原本希望能从中国这个第二大经济体掘金的f1联盟大失所望。

本来08年次贷危机，就让不少国际赞助商退出f1，再加开拓中国这样的新兴商业市场不利，更是加剧了f1联盟的财政紧张。另外本田、丰田、雷诺以及宝马这四家汽车巨头都接连宣布退出f1赛事，这让f1的观赏程度大减。

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