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第261章（第1页）

只是这个事情让陈耕很棘手：“我明白你的意思了，可你让我怎么帮你？美国政府不可能同意我们在华夏完成dc-10的改装，更别说单单其中的扯皮就要与华盛顿扯多久。”

“那我不管，”小麦克唐纳这是准备直接耍赖了：“费尔南德斯，dc-10和d-11的三发改双发可是你提供的资金，现在有很多家航空公司说了，如果能够先给他们改装，他们愿意多出钱。”

“这是钱不钱的问题么？”陈耕郁闷的道：“是没有合适的地方进行改装，别的先不说，单单是技术培训就要多久？”

别看从外表上看只是将尾部的发动机和垂尾、平尾拆掉，然后换上一套新的垂尾和平尾组件，可事实上整个改装需要做的工作远比这些要复杂的多，除了尾部的垂尾和平尾组件之外，机载电脑控制系统的升级和改进且不说，单说其中的油路系统和燃油分配系统就要重新调整吧？尾部的一些电缆也要重新布置，整个工程其实相当的麻烦和复杂，需要经过专业的培训之后才能开始施工。

不过，陈耕也能了解小麦克唐纳为什么这么着急：在三发改双发之后，很多原本属意d-11、但对于这种三发飞机心有余悸的航空公司的态度，立刻就开始转变了，他们此前对d-11的态度是无比纠结，可在，麦道公司已经接到了多家航空公司的意向函，准备对双发版的d-11进行考察，这么一来，麦道就必须要为d-11接下来迅猛增加的订单预留出足够的产能；

而另一方面，经过了前期的大幅度裁员之后，麦道能够给dc-10的产能并不大，即便是算上全球的四个具备大修能力的大型售后维护中心，麦道也只能做到每年改装40架左右的dc-10，而这点产能，与庞大的市场需求显然是不相符的，那些还在继续使用dc-10的航空公司显然也不可能等到五六年以后才改装自家的dc-10。

除此之外，还需要考虑到通用电气以及普拉特·惠特尼这两家公司翻新和升级发动机的速度，总之，很麻烦，很头疼。

第1028章给自己搂好处，有问题吗？

左右思想没有办法，陈耕叹了口气，向小麦克唐纳问道：“麦道现在最大的改装年产能是多少？你懂的，我说的不是那40架。”

既然陈耕都这么说了，小麦克唐纳也就老老实实的道：“52架，没办法再多了。”

52架其实也不算少了，陈耕点点头，又问道：“供应商那边呢？平尾和垂尾供应商那边的最大年供应量能够达到多少对了，还有普拉特·惠特尼以及通用电气，他们每年能够翻新改装多少台发动机？”

“这就是问题所在了，”说起这个，小麦克唐纳皱着眉头，自己都叹气了：“他们现在每年最多只能够给我们提供52套机身组件，至于普拉特·惠特尼以及通用电气，他们的速度倒是能快点，但在不影响他们订单的情况下，每年只能够翻新和升级80台发动机。”

每家80台发动机，理论上两家就是160台，正好够改装80架dc-10的，但这与自己想象当中也还是有不小的差距，陈耕听的忍不住叹起气来。

飞机的生产和很多人想的不太一样，在很多人的想象当中，如波音、空客这类飞机制造商，应该是他们自己生产机身、机翼等机身组件，然后从普拉特·惠特尼、通用电气以及罗尔斯·罗伊斯公司买来发动机、从罗克韦尔·柯林斯等公司买来航空电子系统，然后组装成一家完整的飞机，但实际上并不是这样的，在1993年的当下，飞机制造商们基本上只生产机身……对，没错，就是供乘客乘坐的那个圆圆的机身……以及机头，像是机翼、垂尾、平尾、起落架、电子系统、液压系统、发动机、机头雷达整流罩等等其他系统，全都是外购之后送到工厂进行组装的，总体上来说，其实与富士康干的活儿差不多。

甚至再过几年，主机厂连机身都不再生产了，所有的机身组件都交给代工单位进行生产，然后将生产完毕的机身组件运回总装厂进行总装——到了这一步，就更像富士康了。

就比如大名鼎鼎的波音737，大家以为波音737的机身是波音自己生产的吗？

错！

为波音代工生产737机身的是一家叫做sprite的航空公司，这家航空生产了约70的波音737的机身，同时也生产波音747、波音767以及波音777的机身，截止到2012年的时候，sprite公司总共生产了10000具波音737的机身，简直恐怖如斯！

当然，sprite公司是在2005年的时候从波音公司独立出来的这件事，就是另外一回事了。

麦道这边的情况也差不多，为了削减成本，除了机身和机头组建之外，像是发动机短舱、发动机吊架、垂直尾翼、水平尾翼、襟翼、机翼与机身之间的整流罩等等部件，全都有多年合作的代工厂商给帮忙生产，其中就有来自华夏的多家公司，比如从去年开始，沈飞开始为麦道代工d-80的水平尾翼，而西飞则开始为麦道代工d-80的垂直尾翼……

咦？

想到西飞和沈飞，陈耕心中一动，向小麦克唐纳问道：“麦克，如果让华夏的西飞和沈飞为你们代工dc-10和d-11的机身组件，美国政府这边有没有问题？嗯，我记得你说过，西飞和沈飞为你们代工的d-80的垂尾和平尾的品质都不错？”

让华夏为麦道代工dc-10和d-11的机身组件？小麦克唐纳犹豫了一下，没有直接回答这个问题，而是心头一动，说道：“这个……我也不好说，如你说的，西飞和沈飞为我们代工的d-80的垂尾和平尾的质量非常好，为我们代工dc-10的垂尾和平尾，从技术上来说问题应该不大，不过你也知道，dc-10毕竟还有个军用的版本，也就是kc-10空中加油机，我有些担心军方的态度，更担心波音有可能从中作梗。”

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