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第1324章（第1页）

张总看了王大志一眼，信心十足地说道：“我们昌飞肯定是没有这个能力和实力，但维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生有啊，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是这两个改进型号的总设计师兼主减速器的总设计师，他认为可以做到，我们当然相信他。”

“维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是总设计师？”刘主任听得一愣，然后立刻点头：“如果维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来担任这俩改进型号的总设计师，那确实没问题，但老王啊，卡帕亚先生他忙的过来？我没记错的话，他先生手头上就好几个项目在忙着吧？”

刘主任从不怀疑维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚在直升机领域的造诣和水平，但你们这些家伙，也不能逮着人家往死里使唤吧？

毫不客气的说，在华夏的直升机领域，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就是国宝级的存在，你这么逮着人家往死里使唤，真的累出了什么毛病，那可是整个国家的损失！

“是，”王大志肯定的点头：“所以维克多答应这两个型号的总设计师的前提，是等半年之后他有时间了再说。”

“半年之后？那就是明年春夏之交那会儿了？”刘主任恍然：“如果是那个时候，那倒是差不多……”

说完，刘主任沉吟了片刻，忽然问道：“能不能将机舱宽度再加宽一些？”

“为什么？”张总听的一愣：“改进之后的机舱宽度已经有2米半，去掉两边程度折叠座椅所侵占的空间，实际上可用的宽度也有差不多2米25，就我军现役的装备来说，已经足够用了。”

刘主任摇摇头：“现在来说肯定是够用了，可将来呢？米军ch-53a的机舱宽度还不到2米，可他们现在在研的ch-53k的机舱宽度是多少？据说已经达到2米八、2米九了，咱们还得向前看不是？”

倒也是这个道理。

王大志和张总一头：装备的研发要有前瞻性，不能只满足于当前装备的尺寸需求，还要考虑到未来一段时间内装备发展的情况，而纵观世界范围内军事装备发展的趋势，大家都在朝着更大、更宽、更重的方向发展，可能25米的机舱宽度能够给满足今后几年内军事装备运输的需要，但再过个几年，这个宽度很有可能就成了瓶颈，以至于那些军事装备的研发单位，为了满足让z-8空运的需求而不得不在装备尺寸方面进行妥协。

但如果一开始就留下足够的机舱空间，那就不一样了，空间有了，将来装备越来越大、越来越重，咱们换更大功率的发动机就行了被，更换发动机总比给机舱加宽简单的太多了。

王大志立刻问道：“那……主任，您觉得货舱的内部尺寸定在多宽比较合适？”

“我觉得可以参考ch-53k，”刘主任说道：“米军在研的ch-53k的货舱可以容纳下一辆军用悍马，而咱们的东风集团研制的‘猛士’军用越野车不也开始进行测试了吗？我觉得，起码在宽度上要满足可以内部空运一辆‘猛士’，而不是吊挂。”

“悍马”其实是hwv民用版本的中文译名，但相比于hwv这个拗口的称呼，民用版“悍马”的称呼简单明了、朗朗上口，所以即便是在我军内部，大家也习惯于用“悍马”来称呼hwv，而“hwwv”这个称呼反倒是没人使用了。

听到刘主任这么说，王大志和张总都开始沉吟起来。

东风集团在研制新一代的“猛士”军用高机动性越野车的事情，他们当然是知道的，其实早在2001年的时候，总装就向国内相关单位发出了研制15吨级高机动性越野军车的竞标通知，最终的结果可就是东风集团的标书在选型会上获得了全票通过，被批准立项。

到2003年，总装与东风集团签订了研制合同。

2004年，东风就集团布了eq2050概念车，并正式命名为“猛士”，而在历经了四个批次的改进设计、试制、试验后，今年，东风猛士通过了定型审查，预计将从明年开始陆续装备部队服役。

如果新一代的z-8直升机可以在机舱内装一辆“猛士”越野车，那当然是再好不过了。

第1927章越变越大

“我没记错的话，‘猛士’的车身宽度是22米吧？”片刻后，王大志终于开口了：“想要装下一辆22米宽的车，一边起码要预留10公分的距离，这就是24米，另外，机舱两侧还要固定折叠的座椅，一边起码也要15公分距离，两边加起来至少30公分，也就是说，机舱的宽度至少也要27米才行？”

如果是27米的机舱宽度，就意味着比现在的机舱宽度还宽了20公分。