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第272章（第2页）

“既然这样，我觉得不如咱们进一步，”刘伟忠说道：“放开波音747，以后咱们国航专门使用d-12。”

嗯？

王振国一怔，下一刻，他的脑子飞速的转动起来：还可以这样吗？

刘伟忠的意思他是明白了，简单的说，就是国航“升级”，将波音747客机从国航专用变成大家都可以用，但国航的专用机型就从波音747升级成d-12了。这个法子……

王振国摇了摇头：“我听说陈耕在d-12这个项目当中也有投资。”

刘伟忠立刻明白了自家老大的意思：国航就算是使劲买，又能买几架d-12？站在陈耕的角度来说，他肯定是不乐意将d-12只卖给国航的，肯定是希望国内其他的航空公司都可以买，至于国航在国内业界地位的问题，哼哼……

估计人家压根就不在乎。

更加要命的是陈耕这个人你还没有办法用传统的那些对付其他兄弟航空公司的办法来对付他。

王振国觉得有点头疼，他揉了揉眉心，摇摇头：“这个事再议吧，嗯……改天上会讨论一下。”

刘伟忠立刻就反应过来，他马上点头：这件事是整个国航需要面对的大事，既然如此，为什么偏偏是自己两个人在这里头疼？要头疼也是大家一起头疼！

……

看着车间里这架已经完成了机身的制造、但还没有安装各个翼面和机头框架的eb-145原型机，陈耕心里多多少少还是有些惊讶的：巴西航空工业公司的eb-145的原型机的设计工作已经完成了？

能从陈耕的眼中看到惊讶，保罗·塞萨·席尔瓦心里还是挺得意的，他给给陈耕解释道：“费尔南德斯先生，我们巴西航空工业现在面临的最大的问题就是资金缺乏，至于技术问题反倒是在其次，不瞒您说，这架原型机现在已经处于停工状态差不多半年了。”

陈耕点点头，没有回答保罗·塞萨·席尔瓦的这个问题，而是向他问道：“eb-145将来是要与eb-120一起共线生产吗？”

eb-120是30座级别的涡轮螺旋桨动力的小型支线客机，eb-145则是45座级的涡轮风扇发动机动力的典型支线客机，不过eb-145毕竟是从eb-120发展过来的，按照此前保罗·塞萨·席尔瓦的说法，两者有75的机身零部件是通用的，只要对生产线进行一些调整，完全可以满足两款飞机共线生产的要求，而共线生产最大的好处，就是极大的降低了成本：不用再为eb-145增设一条生产线了。

“是的，”保罗·塞萨·席尔瓦点头道：“我们现在的考虑是两款飞机共线生产。”

“那你们现在接到多少意向订单了？”陈耕点点头，再次问道。

一说起这个，保罗·塞萨·席尔瓦就有点支棱不起来了，表情有点惭愧：“这个……只有20多架……”

“20多架？”

陈耕有点惊讶：这不算少啊，毕竟eb-120总共也没卖掉多少架。

不过看看保罗·塞萨·席尔瓦略带不好意思的表情，再想到巴西航空工业公司与巴西航空公司之间的关系，陈耕心里头登时明白了：这所谓的20来架的eb-145的意向订单，十有八九就是来自于巴西航空公司的，至于这份意向订单到底有多少能够转化为实际能够成交的订单，呵呵……

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