动力之王评论最新章节_第150章第1页_动力之王评论千年静守免费全文阅读

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第150章（第1页）

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从华盛顿特区飞往底特律的飞机上，想到关于兰博基尼和法拉利之间的恩怨，陈耕忍不住心中的好奇，向费鲁吉欧·兰博基尼问道：“兰博基尼先生，我能不能问你一件事？”

费鲁吉欧·兰博基尼点点头：“你说。”

“您当初为什么决定从拖拉机转行做跑车的？”陈耕问道：“难道真的是传闻中的那样，您被恩佐·法拉利先生给伤害了自尊心，才决定做一辆比法拉利更厉害的跑车？”

一个被无数“蛮牛迷”们所津津乐道的兰博基尼的崛起史是这样的：有一天，费鲁吉欧·兰博基尼先生对自己的法拉利250gt跑车有点不太满意，就跑去和恩佐·法拉利谈论这款车哪些地方应该如何如何改进，法拉利的掌门人恩佐·法拉利先生傲慢的怼了鲁吉欧·兰博基尼一句：“我用不着一个制造农业机械车辆的人来告诉我如何制造跑车。”

恩佐·法拉利的话深深的伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，于是费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车，兰博基尼从此诞生。

这是被无数蛮牛迷们所津津乐道的往事，也是他们在法拉利面前最牛x的一点：当年的你对我爱答不理，现在的我……嗯，终于能和你平起平坐了。

甚至连收购了兰博基尼的狼堡都在默许甚至是暗中推动这个说法，否则你们以为这个说法的大行其道是怎么回事？但陈耕总觉得这件事有点不对头。

“哦，这个啊，”费鲁吉欧·兰博基尼摆摆手，说道：“其实也不是这个样子，你们都知道的嘛，年轻的时候我是一个狂热的法拉利迷，有好几辆法拉利。”

陈耕点头：您真土豪，50年代的时候就有好几辆法拉利。

费鲁吉欧·兰博基尼接着说道：“是我的那辆法拉利250gt的离合器除了点问题，当时我正在参加一场比赛，因为离合器的故障，车子时空，误伤了观赏比赛的观众。这样当然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把这个问题告诉他，希望他能够改进一下。

但是恩佐·法拉利先生认为他们的车子没问题，是我的驾驶技术不行，以我的驾驶技术水平只能去开拖拉机，所以喽……”

耸耸肩，费鲁吉欧·兰博基尼说道：“那个时候的我年轻气盛，对跑车又极度的热衷，刚好又有钱，肚子里憋了一口气，就决定打造一辆可以满足我的需求的、比法拉利更好的跑车。”

“这么说来，您还是被法拉利给刺激到了啊。”

费鲁吉欧·兰博基尼点头：“嗯，这么说也没错……费尔南德斯先生，我了解了一下底特律改装车大奖赛的情况，这个比赛分为量产车改装组和自制车两个组别，对吧？”

“是的。”陈耕点头。

“那你们参加的是哪个组？”他有些好奇。

根据费鲁吉欧·兰博基尼的了解，在美国，底特律改装车大奖赛是一项竞技水平比较高的专业汽车赛事，能够参加比赛的车手都是职业车手，能够参加这个比赛的赛车也都是达到了职业比赛要求的改装赛车，这说明费尔南德斯公司的技术水平不弱，之前的聊天中他也确认了这一点：费尔南德斯的汽车改装公司里的员工，有许多都是有着美国三大汽车巨头多年工作经验的工程师、高级工程工程师，理论上，以这些人的能力，再辅以一个不错的汽车设计师，完全可以撑起一家独立自主的小型汽车制造厂了，和兰博基尼相比，他们欠缺的只是对车辆在高速行驶式的调校经验，这也是兰博基尼、法拉利、英国莲花（路特斯）这些专业的跑车制造商最为擅长的地方。

“两个组我们都参加了。”

“两个组你们都参加了？”费鲁吉欧·兰博基尼有些惊讶：“那个自制车组……”

“我们不但自己研制了一辆车，还与本田合作开发了一台23升排量的v12发动机，”陈耕说道：“现在最大功率已经做到了260多马力。”

一台23升排量的发动机，最大功率达到了260多马力？

费鲁吉欧·兰博基尼皱了皱眉头，习惯性地说道：“虽然我不知道你们为什么能够得到本田的帮助，但是一辆好的赛车可不是有一台不错的发动机就行的，不但整车的精密调校很重要，车手也很重要，尤其是发动机与传动系统之间的匹配，你们用的是哪家公司的变速箱？”

“我自己设计的。”

“你自己设计的？”费鲁吉欧·兰博基尼的眉头皱的更加厉害了：“恕我直言，费尔南德斯先生，你恐怕不清楚一辆赛车对变速箱有着多么苛刻的要求，这绝不是你随便找一台民用变速箱就能凑数的，在激烈的专业汽车比赛中，一台民用变速箱使用不超过半个小时就会报废……”

听费鲁吉欧·兰博基尼在这里叭叭叭的说自己的老板这不行、那不行，斯坦森忍不住了：“兰博基尼先生，您说的不对，我们boss设计的是一台专业的竞技变速箱，不但得到了我们公司的工程师们的认可，传动效率更是超过了92……”

斯坦森不是很清楚92的传动效率意味着什么，但他知道这个传动效率似乎很厉害，因为自己公司那些从福特、通用、克莱斯勒汽车出来的工程师们都对这台变速箱非常惊讶。

专业的竞技变速箱？

得到了前福特、通用和克莱斯勒的工程师们的认可？

超过92的传动效率？