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第四百三十六章 更厉害更年轻（第1页）

好不容易等到双休，韩渝却休息不了。

星期六，汤局等港监局领导去三河调研，他要跟刚出差回来的沈副市长、即将走马上任的港区管委会苗主任，以及陵海交通局和陵海港工程建设指挥部的领导一起前去陪同。

未来的陵海港不只是一个码头，而是西起江海河、东至浒滨河，由西向东约三点五公里的港区。

陵大汽渡就在江海河东侧，有一个能够容纳六艘渡轮的小港池。

江海河是一条交通河，里面建有船闸，能通过五百吨以下的内河船舶，江对面是熟州港的海轮锚地，地理位置比较好。

市里利用这一带的地理优势，打算投资拓宽江海河入江口，把通海船闸外侧的河口，改造为一个长一点六公里、宽两百米，专门停泊一千吨以下内河船舶的港池，把港池两侧规划为码头作业区。

相比东边紧挨着浒滨河入江口的深水码头，开发这里堪称投资小见效快。

汤局和刚上任的许副局长在岸上转了一圈，回到001的指挥舱再次看起规划图。

沈副市长满是期待地说：“汤局，该跑的审批我们照样跑，保证不让你为难，但能不能跑下来，你们的态度至关重要。叶书记跟我说过好几次，这事要拜托你。”

陵海的决心很大，投资兴建港口，不用国家拨一分钱。

叶书记也很厉害，上任以来从滨江跑到省里，再跑到汉武，甚至一路跑到首都，动用了所有能动用的人脉，行政审批这一块问题应该不大。

汤局权衡了一番，笑道：“我们是长江滨江港航监督局，既然是滨江的港航监督局，就要全力支持滨江的经济建设。”

“谢谢汤局支持！”

“但港池和整个港区建起来之后，这一带水域的水上交通情况会变得更复杂。”汤局指指规划图，笑问道：“沈市长，为了更好的维护水上交通秩序，能不能在港池内划出几个泊位，作为非法船舶暂扣点？”

不出一分钱，就想白要泊位！

沈副市长头大了，可想到人家不只是水上交警，也管岸线使用，如果不支持他们的工作，你什么都干不成，只能笑问道：“汤局，你们需要几个泊位？”

长江滨江段是内河水域最繁忙的水域，两岸这几年又在大力发展港口，岸线堪称寸土寸金，江上同样如此。

事故船和违章违法船舶又多，已经找不到地方停泊了，又不能任由其在江滩上搁浅，不然一进入汛期就会漂向下游，造成水上交通安全事故。

汤局想了想，再次指指规划图：“既然是暂扣就不存在装卸作业，我们就不占用你们的码头了，只要在港池内装七八个系船浮，给我们留七八个泊位。”

人家是江上的业务主管部门，万万得罪不起，沈副市长只能答应。

001继续往东航行，前往浒滨河口。

一起陪同调研的管委会苗主任，见港监局刚上任的许副局长很年轻，对陵海的内河航道情况不是很了解，如数家珍地介绍起来。

“汤局，许局，我们陵海的主要河道都是人工河，总体呈三横七竖的格局。三横从北向南依次为滨吕运河、滨启运河和陵海河，这三条河都是东西走向的。

七竖自西向东依次为我们刚看过的江海河，马上要去看的浒滨河，再就是韩渝同志最熟悉的白龙河，以及圩角河、大洪河、大新河、灵甸河，这七条河均为南北走向。”

苗主任从随行的工作人员手中接过一张内河航道图，微笑着补充道：“境内其它小河，大多呈南北走向，与这七条河流平行等距分布，并且这些河道基本都能连通。”

许副局长今年三十一岁，下意识看了看更年轻的韩渝，惊问道：“都是人工河？”

苗主任感慨地说：“都是人工开挖的，历史最悠久的河道能追溯到唐宋，但形成现在这三横七竖的格局，主要是靠建国以来这些年搞的农田水利建设。”

韩渝不由想起师父，凝重地说：“许局，你可能不敢信，这些河道之所以能通航，全靠陵海的近百万干部群众一锹一锹的挖、一担一担的挑出来的！

我家是船民，我父母一年到头四海为家，不需要干这些。但我师父十几岁时就开始出河工。每天冬天都要自带干粮和工具出来‘挑方’，疏浚拓宽过内河，做过江堤，也做过海堤。”

那么大的工程，全靠人力。

许副局长沉默了片刻，微微点点头。

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