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第754章 史上最难焊接材料之一 殷瓦钢被卡脖子了（第2页）

曹阳有兴趣了解，谢灵云自然是非常积极的在那里说明。

“殷瓦钢的发现，要追溯到1896年，当时法国物理学家guial在研究一种镍铁合金时，意外发现了这种合金的奇特性质。”

“这种合金的成分是镍36，铁638，碳02，它在0c以下的温度范围内，几乎不会因为温度的变化而改变自己的体积，也就是说，它的热膨胀系数非常低，甚至接近于零。”

“这与一般的物理规律相悖，因为绝大多数的物体，包括金属，都会受到热胀冷缩的影响，即温度升高时体积膨胀，温度降低时体积收缩。”

“这种合金的稳定性，使得它有了很多的用途。例如，它可以用来制造钟表的摆杆，因为摆杆的长度不会随着温度的变化而改变，从而保证了钟表的精确度。”

“它也可以用来制造测量仪器，因为仪器的尺度不会因为温度的变化而产生误差，从而保证了测量的准确性。”

“但是……”

说到这里，谢灵云特意停顿了一下，“殷瓦钢最重要的用途，还是在lng运输船的制造上。”

“这个就是刚刚米颖说的，只有法兰西的一家公司可以生产这种殷瓦钢，文冲造船厂想要生产出有竞争力的lng船，就希望能够从国内采购殷瓦钢？”

结合刚刚米颖汇报的信息，以及谢灵云说明的内容，曹阳大概有了一些印象了。

今天之前，自己还真是不知道有殷瓦钢这个东西，居然被卡脖子了。

“是的，国内目前就沪东船厂能够生产lng船，lng作为环保清洁能源，其前景看好。”

“这意味着lng船只的需求会不断的提升，而目前世界上主要就是美利坚、高丽和华夏能够生产这种船。”

“其中最主要的产能还是在高丽那边，文冲造船厂的眼光还是不错的，它们如果真的可以在lng船只上取得突破，把成本降下来的话，那么可谓是前途无限。”

谢灵云进一步的做了解释。

造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。

但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”：一个是比“泰坦尼克号”还要豪华的邮轮“玛利亚号”，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型lng运输船。

可想而知，lng的前景（钱景）如何。

“lng船的前景大家都看好，国内那么多钢厂，肯定也有人想要突破一下殷瓦钢吧？”

曹阳按照正常的逻辑，提出了自己的疑问。

只要华夏生产不了的东西，进口的价格肯定贵。

全球都只有法兰西的一家公司能够生产，那价格就更贵了。

他就不信国内的钢厂会不眼红这种高额的利润。

要知道造船业上需要使用的钢材，往往都是比较大量的。

这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。

“殷瓦钢需要非常高的技术水平和先进的生产设备来来实现，生产过程中除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。”

“因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。”

“可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。”

“这方面的细节控制，恰恰是国内钢厂比较薄弱的地方。”

“还有就是殷瓦钢的价格虽然很昂贵，但是由于每年全球lng船的生产数量不算多，其实真正的需求量还是相对比较少的。”

“再加上这种船只是完全民用的船只，相比航母钢板等材料，国内各个大钢厂自然就不会优先去研发它了。”

“特别是在2008年之前，国内根本就没有船企能够生产lng船，这种情况下就更加不会有钢厂去研究殷瓦钢了。”

“也就是这两年的情况慢慢的开始有了些变化，所以才有了自己研究生产殷瓦钢的需求。”

船舶用钢算是特种钢用量比较大的一个领域。

谢灵云曾经看过不少这方面的论文。

所以说起相关的内容来，自然也是头头是道。

“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产lng船呢？”

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