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第768章 历史性的突破抗议也是没有用的（第4页）

要不然人家就当你是没有自信了。

“曹总，华夏现在是全球电动车发展最快速的区域，我们宝马汽车对电动化转型工作也是非常的重视。”

“按照目前的情况，华夏的电动车渗透率今年可以去到3，相比去年大幅度的提升。”

“你觉得未来几年这种增长速度会一直保持下去吗？”

很显然，对于菲利普斯来说，他这次打电话过来，最主要的还是想要交流一下电动车发展的看法。

至于找南山汽车零部件购买充电桩，那只是一个小事。

左右不过是几千块钱的零件，每年的产量还不是很多，不值得两个大老板在那里讨论。

“美利坚那边特斯拉今年推出了odels，据说销量非常的不错。”

“他们这一次直接对标的是宝马的7系和奔驰的s系。”

“我听说他们内部还在开发其他更加有竞争力的车型，想要进一步的扩大电动车的销量。”

“按照这个节奏，我预计明年美利坚那边的电动车销量可以接近或者突破10万辆。”

“今后几年也会持续的增加。”

曹阳没有直接回答菲利普斯的问题，而是换了一个角度开始跟他交流。

说华夏这边的情况，对于这帮德意志人来说，有时候总是缺少一些说服力。

那我就先以美利坚为例，然后再说华夏的情况。

“特斯拉的发展速度确实是非常的快，股市上面的表现已经可以说明很多问题了。”

“不过美利坚那边，不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是克莱斯勒，在电动化方面的动作都不是很积极。”

“哪怕是很早就开始生产电动车的通用汽车，其实也都是一直处于技术积累和试探性发展的阶段。”

菲利普斯对于美利坚市场的情况，也是很熟悉的。

毕竟这是曾经霸榜世界销量第一的市场。

也是宝马汽车最大的海外市场。

“没错，美利坚那边大部分的消费者毕竟青睐大排量的发动机。”

“哪怕是丰田和本田这些车企的车型，在美利坚那边都是经常可以看到35l排量的，这跟华夏的情况是比较不一样的。”

“今年华夏这边的电动车销量会创造新高，这是没有什么疑问的。”

“我估计明年的销量就能突破100万辆。”

“伴随着电池技术的快速发展，充电桩技术的不断完善，以及油价的居高不下，电动车或者插混车的优势将会越来越明显。”

曹阳倒是不介意让宝马汽车的人知道自己对新能源行业发展的看法。

这种东西，并不是你说了别人就会相信。

哪怕是相信也并不表示他们就会去立马落实。

电动车现在毕竟还是处于一个不挣钱的阶段，宝马汽车哪怕是笃定将来电动车会成为主流，也不会轻易梭哈的。

再说了，菲利普斯也只是宝马亚太区的总裁，并不是全球总裁。

“星辰汽车和捷豹路虎现在是华夏市场销量最大的豪华品牌，目前销售的车型都不是电动车。”

“如果电动化的步伐加快的话，岂不是对星辰汽车和捷豹路虎会带来很大的影响？”

菲利普斯问了一个比较尖锐的问题。

这也是宝马汽车担心的问题。

“虽然南山汽车集团现在把电动车的发展重点放在了未来汽车上面，但是将来不管是星辰汽车还是捷豹路虎，肯定也是要推出属于自己的插混车和纯电动车的。”

“当然了，我们得承认，大排量发动机在全球还是有一定市场，至少十年内是这个样子。”

“所以捷豹路虎和星辰汽车的电动化步伐，肯定是会比未来汽车慢一些的。”

曹阳这么一说，菲利普斯也有点纠结了。

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