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第808章 创造华夏记录可惜有些人不想要（第1页）

“陶文，这两天网上关于大众汽车dsg问题的相关新闻是不是很多？”

朱正峰想来想去，还是找个人先商量一下。

陶文一直都是春城汽车集团品牌公关部的部长，对于互联网相关的事情也算是比较了解的。

“从3月15日晚上开始，相关的新闻就层出不穷了。”

“到了昨天，似乎这个新闻的热度不仅没有下降，反而增加了不少。”

“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”

陶文不傻，人家搞品牌宣传工作那么多年了，对市场上的不少操作手法都是比较熟悉的。

甚至有些手段都是她自己就用过的。

“大众汽车在华夏的销量其实增幅不大，没想到还是有那么多的企业把矛头对准了他啊。”

如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。

朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。

那么这一次针对大众汽车的围剿，朱正峰的态度就有点变化了。

春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。

这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。

那么他正在做的一些动作，很可能就会做不下去了。

这是朱正峰不希望看到的局面。

偏偏这种局面现在非常有可能出现。

“虽然大众汽车的销量没有怎么增加，但是南北大众的销量加起来，还是属于国内第一的。”

“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”

陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。

毕竟人家说的也是事实啊。

“现在这個局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”

“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”

说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。

春城大众的股份，是春城汽车占据了60，大众汽车40。

这跟许多其他合资车企50：50的股比关系很不一样的。

也就是说，正常情况下春城大众挣一万块钱，春城汽车集团可以拿走六千元。

但是实际上根本就不是那么回事。

放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。

最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50那么多呢。

“我听说大众华夏那边也是开过好几次会议了，但是目前还没有正式的结果出来。”

“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”

“春城大众那边我也是去沟通过，他们都还在等大众华夏那边的决定。”

陶文这么一说，朱正峰倒是没有再去问什么。

这个时候，观望一下似乎是比较合适的。

不过，就在他们观望的时候，大众汽车内部的气氛，却是非常的压抑。

“斯特劳斯，公司早期推出14tsi+dsg双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”

“从那时候起，14tsi小排量大动力，双离合dsg换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”

“以至于当时的六代高尔夫一度成为神车，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。”

“如果我们要选择召回搭载dsg的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”

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