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第424章 入轨（第1页）

第424章入轨

谢廖夫的意思很明确：华阴条约组织的目的过于高大上，以至于其余11个成员加起来的作用都不如自己单干，而脱离了华国什么也做不了。

在这种情况下要充分发挥自身的优势，谈判时可以咄咄逼人一些，不趁着这个时候敲一笔简直对不起大好机会。

更何况现在国内拥有重型可重复使用火箭的碾压性优势，应该在其他国家拥有这项技术之前尽可能多地在太空中跑马圈地。

上级又把两人简单总结的报告拿起来看了看，心中有了些决定。

……

7月4日，凌晨四点。

“开始制动！”

地面指挥中心向曙光三号发出了指令，此时有超过100名工作人员在这里，丝毫没有因为黑暗的天色而降低速度，不时就能看到行色匆匆的人从大门口出入。

总指挥佘院士和长十的总设计师云洪军坐在大厅正中央，戴着耳机专心地盯着屏幕。

在最前面的大屏幕上，模拟动画上的曙光三号已经被月球引力捕获，正在进行减速制动。

三名宇航员此时都稳稳地固定在座椅中，眼睛不自觉地通过舷窗往外看，虽然外面什么都没有。

这个时候他们运行到的位置恰好是月球背阴面5400千米处，脱离了阳光的照耀，月球的绝大部分都与黑暗融为一体，只能看见被照亮的一点点。

从出发开始，已经过去了69个小时。

曙光飞船（深空）的质量高达22.6吨，登陆器质量25吨，总重47.6吨的组合体进入了月轨，超过了土星五号搭载的阿波罗飞船。

张智光的呼吸已经轻到自己都感受不到，幸好现在看不见月球，不然他的注意力非得全部被吸引过去不可。

抵达的时间比预计的要早一个小时左右，他和方林在三点醒来之前都差不多睡了六个小时，精神非常不错。

留守月轨的丁继华倒是一直没睡已经断断续续工作了8个小时，但状态也算良好。

减速制动有好几次，在第二次减速制动的时候，曙光三号终于看见了月球上的白天。

此时距离还比较远，月表的细节尚不清楚，只能看到发白的灰色，少部分区域亮度更高，可能是富含金属的原因。

在长达两个小时的减速制动过程中，曙光三号与地面的通信相当稳定，这得得益于拉格朗日点的“鹊桥”以及轨道上其他的几颗“月桂”卫星，随时都能保障其流畅的通讯。

早上6点21分，曙光三号完成了最后一次减速，进入了近月点89千米、远月点140千米的椭圆轨道，现在他们只需要两个小时就能围绕月球飞行一圈，飞过被阳光照亮的阳面也只需要一个小时。

张智光确认其余两人都还系着安全带，轻微启动RCS使得飞船偏转了15度，最大面积的舷窗正好朝向月表。

现在，他已经能看清楚一座座环形山了。

“报告指挥中心，曙光已进入轨道，飞船状态良好，人员生命体征良好，完毕！”

听到从宇航员口中说出这句话佘院士放松地吐了口气，拿起话筒道：

“曙光，请按计划与‘乌兔’空间站建立通讯。”

为了减小不必要的风险，曙光三号要等登月完成后才会与空间站对接，两个登月的宇航员先坐着上升器对接到飞船中完成转移，然后再抛掉上升器去对接空间站，完成几天观测试验后乘坐飞船离开。

他们此时还是要先与空间站建立起稳定的通讯，“乌兔”上面搭载了新远提供的最新一代综合导航系统，与月表的各个着陆点无人探测器以及月轨的卫星一起，能够精确地引导曙光飞船进行自动交会对接，这在之后很重要。

这项工作本应是丁继华来做，但张智光让他去休息会，让方林去检查登陆器。

其实按照最原始的计划，飞船至少要在月轨环绕24个小时才会登月，但快速登陆同样也在训练科目中，而这一次航天局的决定是就在今天内完成登陆行动。

因为就在曙光三号减速制动的时候NACA也发出了阿尔忒弥斯二号拍摄的月球照片，从时间和角度上来看差不多比曙光三号晚了一个多小时。

一个多小时在这里可不算什么，光是检查一下登陆器都得花去两三个小时呢。

所以曙光三号乘组采用了轮换休息的方式，任务较轻的丁继华工作时间长一些，让其余两名登月宇航员得到充分的休息。……

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