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第608章 航空运营（第1页）

陈子桓在云山待了一个多月。

事很多，根本不是玩。

都是参观、汇报、总结下一步的方向。

密集的会议，脑力耗费极大，心力交瘁。

陈子桓终于理解了诸葛亮《后出师表》的那句“鞠躬尽瘁，死而后已”，他迫切的想培养一帮人能帮他来分担这一切。

就比如航空公司。

云山的首都波德戈里察，就有一个机场。

云山自身的飞机很破旧，都是苏联时期的客机，贼破。

好的飞机都是英法公司运营的客机，一周飞过来一次。

云山的经济特区现在也在修机场。

云山的航空公司和机场属于国企被并入了北极星控股后，西方资本在北极星控股中持股22.2%。

等同于机场也有西方资本的股份。

云山要打造金融港，来这的都是商务人士和赌博过来旅游的，就这破玩意能行？

苏联时期的这种飞机肯定就不够档次了。

那肯定不合适，简直是非常离谱。

一种去缅甸赌博的感觉...

跟Low逼一样。

可航空公司不是一般人能玩得转的，全世界的航司普遍亏损。

华夏的航司每年的亏损更夸张，都是百亿百亿的亏损...

现在这个难题到了陈子桓手里。

还是一无所有的云山航空。

当然并不是完全的一无所有，贝莱德和先锋领航都派了人来改革这些国企，他们也占有22.2%股权，也都是希望变好。

没人和钱过不去。

对于陈子桓来说也宛如地狱级难度。

航司只有“稻盛和夫”和“兰世立”能玩得转...

稻盛和夫是日本着名的企业家，被誉为“经营之圣”，他创立了京瓷（Kyocera）和第二电电（DDI，现为KDDI），这两家公司都进入了世界500强企业。稻盛和夫以其独特的经营哲学和人生哲学对商业界产生了深远的影响。

在78岁高龄时接手破产重建的日本航空公司（JAL），仅用一年时间就带领日航扭亏为盈，创下了企业历史最高的1884亿日元营业利润，并在两年多后重新上市。

“兰世立”更是在国航亏的稀里哗啦中，东星航空一骑绝尘独自站在桥头盈利，打了无数航空人的脸，最终导致被收拾...

“就TM你盈利，让我们这些人的老脸往哪里放？”

......

云山初建，包括赌场也是，都还在建设中。

让大家来玩，那机票费用就不能贵，否则大家都不来玩。

航空公司也都很实际的，外面的人来的少，那飞机的班次调的就少。如此往复就会导致飞机班次少人来的更少，形成了恶性循环。

会议室里，贝莱德和先锋领航包括云山的秦明还有经济委员会的人都在。

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