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第317章货运行业的布局（第1页）

第317章货运行业的布局第317章货运行业的布局

北方重型机械厂。

“我们的第一代东方快车内燃机机车车头，预计年后就可以试验性运营，现在我们的制造进度很快，预计3个月后就能完成第一台车头的制造。”厂长姜寿全兴奋对任重介绍道。

“我们这边主要负责机车头的整体制造，黎明动力负责567型柴油机的引进和消化吸收，按照他们提供的进度来说，年底前他们的柴油机也会下线，明年我们计划是生产40台这个东方快车内燃机车车头，按照铁路部门的计划，京奉线将会投运10台，平汉线投运15台，津浦线投放5台，陇海线投放5台，粤汉线投放5台。”

“其实他们需要更多，听说我们的这款机车能确保拖曳3600吨，还能跑出80公里，他们是恨不得一下子把这几条主干线的机车都换下来，现在这几条干线上面的蒸汽机车，最多的跑出60公里，大多数还是30多公里40公里的老式蒸汽机车，尤其是重载列车，简直拉不动，极大的浪费铁路宝贵的运力。”

“进度方面不错，我们现在各种设备齐全，材料比他们图纸要求的还要好些，按照图纸制造我们没有任何难度，这样我们定型进入商业运营上就会节省不少时间，但是”任重提高了声音。

“我们的铁路不仅仅是需要这款东方快车，我们需要更快更能拉的新的东方快车，在实现了技术消化吸收后，我希望你们要不断在这个基础上优化和创新，开发出更好的内燃机车出来，接下来你们要发展的技术路线，提前做好规划，我们不能等靠要，接下来不出意料的话将不会再引进内燃机车技术了，后续就要靠我们自力更生，在吃透这款机车基础上不断演进，优化迭代了！”

任重选择e5型机车，自然不会无的放矢，事实上在这款机车后续型号上，还有一款更加优秀的机车-gp30型。

gp30型内燃机车一款2250马力级的4轴电传动调车内燃机车，60年代初，在北美铁路上就配属了多达948台，远远超过了gm的u25b型机车。

为此易安迪公司重新设计了16缸567d3型柴油机，使其马力从567d2型柴油机输出功率2000马力增加到了2250马力。

易安迪这款机车的质量非常优异，服役最长的在主世界都超过50年仍然还可以安全运行！

对于任重来说，这样的产品才是值得大力投资的产品。

所以在购买下了e5机车后，任重把gp30改进的地方和相关重点的技术突破都从主世界一一拿到资料，把这些改进要点做到了这款机车后续演进技术路线中。

参观首台东方快车机车的生产，任重只不过进一步敲打这些工厂的领导，别忘记了后续的技术演变，躺在引进的这款机车上几十年不变，就像以前的老解放，老桑塔纳那样。

躺平，对于任重来说是不存在的。

“引进蒸汽机车的另外两个列车商业联盟是什么状态？”任重问完了自己这边的进展，转头对着铁路委员会的一个负责人问道。

“按照他们提交的报告，他们一样是在年底进行试验，明年初开始支线的试运行，现在批准给他们的三条支线，我们允许他们对现役的机车进行自主更换。”铁路委员会的负责人回答道。

“看来他们的速度也不慢啊，”任重点了点头，这些民间资本做事确实也当得起一个雷厉风行，自从放开一部分支线市场，他们真的筹措资金开始了自己的铁路运营事业，至于机车头，当然是他们看好的两个洋玩意。

他们为了干好这件事，在国内也开办了一个机车厂，引进了整个机车车头的国内生产，只是将少数核心部件留在国外。