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第497部分（第1页）

谷物　　　　　　5；989　　　　　897；758　　707；688

豆类　　　　　　8；437　　　　　35；888　　36；502

木材　　　　　　90；100　　　　975；798　　161；703

油类　　　　　　1；350　　　　　657；000　　283；000

锰矿石　　　　　3；443　　　　　107；004　　54；650

铬矿石　　　　　……　　　　　　23；382　　……

石棉及其制品　　1；833　　　　　13；586　　3；215

磷灰石＇磷酸盐＇　10；335　　　　163；617　　28；369

棉纱和回丝　　　2；817　　　　　78；981　　57；662

亚麻、麻屑　　　4；457　　　　　15；668　　7；245

牛肉饼　　　　　……　　　　　　26；000　　15；600

甘油　　　　　　……　　　　　　3；716　　　189

虽然经济作战部对苏联本国产品输入德国的数量的情报极其灵通，但它对之束手无策。同时，也有货物从中东和远东取道苏联国土运入德国，在这方面可以设法加以拦截，可是不很成功。1940年11月13日，克里普斯建议经济作战部停止和拒绝给那些申请运往表面目的地是苏联，而其实是德国所需要的商品签发航行证。1941年上半年这种政策是付诸实施的，但由于英国的禁运管制在太平洋不起作用，加上美国的反对使加勒比海地区又不受这种管制，所以英国简直无能为力。在这种情况下，申请航行证都是出于自愿而且也不常有人申请。美国政府起先并不同意这样一种看法，即大量的重要商品正经过苏联输往德国，不过，到了1941年5月，他们开始更加主动地合作了，对某些货物拒不发给出口许可证。战争以来德国公布的文件表明，横越西伯利亚的这条路线对德国输入价值高而体积较小的货物具有很大的价值。运往德国的货物经过大连进入满洲国，再从满洲国运到赤塔附近的干线；至于符拉迪沃斯托克作为通往德国的运输线，并不象当时人们想象的利用得那么多。英国当局对这条路线的可能用途与其所受限制是作过正确估计的；它的运载量虽然有限，但是足以应付急迫的需要。据英国的估计，1940年运往德国的商品吨数，在十五万到二十万吨之间，实际是十六万六千二百四十二吨。但是，由于这条路线的总运载量可能超过六百万吨，因此，如果苏联愿意承受最后造成的货运拥塞，那么，他们是可以大大地增加调拨的数量；事实上根锯苏联后来所发表的官方统计数字，在1941年头五个月里，就有二十一万二千三百六十六吨货物经过这条通道运往德国。下表列出一些主要项目：

德国从日本、满洲国和中国经过苏联国土进口的商品（公吨）

……　　　　　　　　1940年　1941年1…5月

大豆和日本豆　　　58；477　109；402

鲸鱼油　　　　　　44；957　33；157

鱼（？鳕鱼）油　　　11；756　13；005

橡胶制品　　　　　1；013　　1；816

橡胶　　　　　　　3；199　　12；236

脂肪　　　　　　　2；086　　2；895

植物油　　　　　　9；038　　12；182

干果仁　　　　　　9；313　　5；325

铜和铜制品　　　　1；969　　2；835

油菜籽　　　　　　498　　　1；930

干椰子肉　　　　　……　　　1；921

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