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第312章（第1页）

只不过这是在系统里，她好久没有使用系统进行模拟飞行训练了。

趁着从海拉尔机场飞回后，凌菲菲觉得自己在起飞的技术上出现了一些不足，就花费了五十个积分加强了起飞的训练。

“v1。”

波音系统的语音提醒着凌菲菲，现在开始飞机无论发生了什么状况，她都必须要起飞。

当然这个情况是排除了飞机双发都失效的情况，毕竟飞机也只有两台发动机，两台都失效的话，飞机也不可能起飞。

但是过了v1即便双发都失效了，飞机不能起飞，依旧要面临飞机冲出跑道的情况。

这就是为什么过了v1后，飞行员在操纵飞机时，就会把手从油门，收回方向舵上。

再一次完成了一个起飞训练后，凌菲菲眼前一黑，又回到了飞机里。

系统里配备的管制员给凌菲菲发出了指令，“可以起飞。”

一如开头的几个操作，因为发动机的快速旋转，驾驶舱里的噪音也越来越大。

“v1。”

凌菲菲手从油门上收回，放在了方向舵上的时候，看到了中间eicas上1号发动机的转速和egt在快速地下降，液压低压灯也亮起了。

她很快就判断到是飞机的一台发动机失效了。

果然是系统啊，在系统里训练的时候，就要面临各种出其不意的问题。

按照她之前在手册上记下的内容，飞机在v1到抬轮之间出现了一台发动机不工作的情况，凌菲菲需要轻柔地转动方向舵，让方向舵与失效发动机所在的方向，保持一致。

这样一来控制住飞机不再歪斜，进而有冲出跑道的风险。

她按照着记忆中手册的指示，仍然在vr速度，也就是飞机正常情况下抬轮的速度，抬起了飞机。

只不过飞机要比正常姿态下，机头抬头高度要低那么几度。

正常情况下飞行员对飞机的预期是在3秒钟达到离地需要的俯仰姿态，单发失效则就变成了5秒钟。

逐渐地凌菲菲也找到了飞机在单发情况下，起飞的手感。

这个时候飞机的最小速度也应该达到飞行员在飞行前预期的v2，即安全起飞速度。

如果连v2都没有达到，那飞机就要失速，坠落了。

凌菲菲看到模拟的飞机上主飞行显示器上高度指示飞机处在正上升率后，她立刻发出口令：“收轮。”

一旁系统配备的副驾驶，收上了起落架，“收轮。”

这一轮结束后，凌菲菲就遇到了各式各样的单发起飞的情况。

有飞机速度在v2和v2+20之间发动机失效，有飞机在离地时发动机失效，还有飞机在离地后发动机失效。

她算是把所有可能出现在起飞时一台发动机不工作的情况都遇上了一遍。

等到再从系统里出来的时候，感觉整个人都心累。直接两眼一闭，昏昏睡去。

早在凌菲菲在系统里模拟飞行训练的时候，廖修杰正在和他的同桌约出来吃饭。

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