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第二十二章 铁路网前景（第1页）

那些打小报告的人恐怕怎么都想不到，门沙克反而因祸得福获得了七星之一玉衡星的许可以至于能够堂而皇之的出入月海亭了，可谓是偷鸡不成蚀把米。

而对于门沙克的这份新提案，在大致了解完相关内容后甘雨的态度和刻晴一样，都觉得可以多考虑一下而非直接否决。

对于一般的小事情若是如此表态可能是委婉的表示拒绝，可像这样涉及方面之大的事情就不一样了，如此表态反而是慎重。

毕竟类似要致富先修路这样的道理总务司方面早就总结出来了，再加上璃月港被人们广泛称为商贸之都的背景，所以推广普及铁路一事在这片土地上天然具备一定的可行性。

不过尽管表现相差无几，可刻晴和甘雨同意的理由还是有些不同的。

如果说作为青年一代中精英的刻晴是因为对于各种新事物接纳程度比较高，所以愿意在承担一定风险尝试某些方面的技术革新。

那么有着丰富阅历的甘雨则是直接通过各种数据分析出利弊以及可行性，然后在最理性的情况下对前景做出研析判断所以才会同意。

而刻晴和甘雨这两类人群的典型代表并不反对的事实则告诉门沙克，在璃月普及铁路与蒸汽机车是具备一定可能性的，起码璃月方面不会直接否决。

那么接下来最大的问题就是至冬那边了。

门沙克不能完全确定那边会不会同意这部分的技术共享，或者说至冬方面对此提出的要求能不能让璃月方面接受。

虽说门沙克这样做有种先斩后奏的嫌疑，但很显然只要发挥“空手套白狼”的策略还是能够轻松圆上来的。

因此在向上面传递了经过部分修饰的相关内容后，门沙克便很快就得到了批复，只是这些个条件简单换位思考下他就知道刻晴与甘雨都不会接受的。

不过道理是相通的。

上面既然开出了如此高的条件而非直接拒绝相关技术出口，那么就说明这并没有触及到至冬的底线。

而这样高的条件与其说是狮子大开口，倒不如说给足了在后续洽谈中得以退步的余地，届时合作开始时双方都会觉得自己赚了，也就会有更好的合作氛围。

当然说是后续洽谈，可实际上在得到上面回复的第二天，门沙克就在满足所有底线要求的情况下和甘雨以及刻晴完成了相关内容的商议。

其中就比如经过商议，最终七星方面决定将蒸汽机车的轨道宽度由原本的至冬标准适当变窄一些，从而创造并构建了一套专属于璃月的标准。

月海亭明面上给出的理由是部分路段寸土寸金不需要那么宽，可深层次的原因可以说是心照不宣。

当然对于这些先期基础部分的迅速发展，无论是门沙克还是刻晴等人都没有立即声张出去。

毕竟在外人看来像这样效率过高反而意味着决定做出时考虑的不够全面不够稳重，不能让人放下心来。

于是借助着继续商议那部分内容的名头，门沙克与刻晴开始一同出现在月海亭，实则与甘雨开始了后续事项的讨论。

又比如说，由于只是在璃月境内首次建设铁路，这第一期计划中仅仅包括了第一条试建铁路的规划事宜，并且是一条货运铁路。

被称为商贸之都的璃月港对于货物来往运输的需求量是很大的，而且相比于直接开始客运，客运的话就算合作失败了面对的风险也更低。

所以首条合作铁路打算率先用于货运并不奇怪。……

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