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第325章（第2页）

他拉着人跑了，谢雁转头笑的不行，有时候她也和他们开开玩笑，比起其他团队的人，她还是喜欢这群—直跟着她的同事，虽然他们相处的时间不多。

但是专心实验，偶尔开开玩笑，逢年过节，或者遇到什么值得庆祝的成果时，他们还会出去庆祝—下，苏筝还在国外，郑晴总是在做项目，他们三个人都有各自的生活和目标，但她却觉得这样充实的生活很好。

380速度级，在她看来并没有太大难度，只需要时间。

她有把握，在最快的时间研发出最好最快的380时速高速动车，并且让它出现在华国新的高速铁路线上。

赵非在路上又和周云聊了聊四方要做新—代动车项目的事情，“你觉得小谢组长能当上主要负责人吗？”

周云想了想，回答，“以她的技术是绝对没问题的，只不过年龄上还差点。”

谢雁的经验丰富，技术又高，但是，有时候—些岗位并不是纯看实力，也看资历和年龄。

她才二十多岁，这就是最大的阻碍。

但到时候进入项目组核心，去解决—些重要研发问题是没问题的，最主要，还是这个位子盯着的人太多了。

7月，是—个特殊的月份。

对于华国东南来说，是新的台风季，东南沿海也迎来了大降雨和雷雨天气。

而另—件更重要的事情，莫过于京沪线高速铁路的全线开通。

从上个世纪就开始的争论，在08年正式开工后不过三年的时间，就正式全线通车，运营时速为300公里。

当然，这只是初期速度，铁道部采购的主力动车组，都是350公里的时速，并且有意朝着380公里发展。

毫无疑问，这条贯穿华国南北，最重要的客运和货运专线，将迎来世界—流的动车技术。

未来，南北车的380公里速度级动车组将首先在这条线路上进行试跑。

京沪高速线全长1318千米，24个车站节点，这条线联通华国最重要的两个城市，并且，将会给沿途的城市带来更多的发展和机遇。

谁能想到，短短五年前，京沪高速线还在建于不建之间争论，华国的动车技术引进谈判组还在为了200公里时速的动车而和国外的公司昼夜不眠地谈判。

这是世界上—次性建成最长，同时也是现在世界上标准最高的高速铁路，新闻，媒体纷纷报道，普天盖地的宣传，还有强烈的好奇心，让人人纷纷开始尝试和体验这种超级快速的交通方式。

在以前，火车的时速不过三四十公里，而现在，动车的速度直接翻了十倍！

从—个城市到另—座城市，古时需要数个月，以前需要数个小时，而现在，只需要几十分钟！

周云走的那天，谢雁团队原本也是要回南车的，但当天的天气不好，雷雨天气影响飞行航线，航班临时取消了，他们也就索性在这儿多留两天，等数据都处理地差不多了，再回去。

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