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第169章（第1页）

现在世界上最大跨度的拱桥主跨518米，而要跨过浦江，根据前期的数据计算，估计需要五百五十米的跨度。

此刻的华国国内拱桥——在苏城有几座，跨度不超过百米，拱桥领域，简直就是斜拉桥十年前的水平。

尽管此刻，国际上已经有了至少三座著名的钢拱桥。

这三座，分别是六十年前，利国修建的503米虹桥，澳国507米的悉尼拱桥，以及利国十五年前修建的518米上承式拱桥。

也就是说，五百五十米的浦江跨江拱桥，将又是一个一步到位，直接挑战世界第一的方案。

要做成一道彩虹，毫无疑问，从桥型上来说，拱桥是最接近彩虹的桥型。

华国能够提供的钢材质量，性能，乃至焊接方式，都可能影响他们的方案。

他们之前参加比赛的方案是建立在沪城已经有首座跨江大桥，且有数据和实践支撑的下才能出的那么快，因为首座跨江大桥已经将需要的数据和钢材情况，拉索情况都一步到位调查好了。

他们要做的，就是在已有的数据上寻求突破和创新。

但跨江钢拱桥，还没有足够的数据和技术参考。

谢雁也因为这个所谓的彩虹方案，经常在去设计院交资料的时候，顺便请教林铸江。

从这位华国最有经验的桥梁工程师身上，她学到了很多东西。

得知她的想法，林铸江给了一些意见。

以华国现在的条件，并不足以支撑他们修建世界第一的钢结构拱桥。

且第二座跨江大桥在修建期间，第三座跨江大桥也在日程上，这几座大桥，每座的造价都是以亿为单位。

第二座跨江大桥的方案，林铸江做了很多备用方案和保险设计，以确保这个想法可以实现，最后，桥梁的设计方案，以及工厂所出的拉索，都通过了亚行专家的评审。

这几座跨江大桥的工程，意味着未来的浦江上，将会出现越来越多的桥梁！

“但是，”

林铸江看待问题，并不会只有一个角度，“至少三座跨江大桥之后，沪城要追求的，就不只是简单的复制斜拉桥，或者把斜拉桥往长了修。届时，其他的桥型必然会走上浦江的舞台。”

谢雁点头，“的确如此，已有的跨江大桥将会减缓过江交通压力，隧道工程也不会停滞，过江的交通压力不再那么急迫。美观性、创造性的比重将会增大。以华国目前的技术发展速度，很快就能达到满足造钢拱桥的技术要求。”

“你这个方案，”

林浦江也很感兴趣，“恐怕不是一个现在的方案，而是一份未来的方案！如果你能根据现在的数据和技术情况，设计出一份近年来可行的方案，那么在三座跨江大桥完工后，我相信这个方案会非常出彩。”

去医院治疗的时候，常奉献得知谢雁在做新方案的设计，也十分支持她，“不过老林说的没错，你这个方案早了点！”

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