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第298章（第1页）

而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。

日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siens不会，只要价格到位，velaro系列就能谈。

在谈的所有接触对象里，也只有velaro系列符合华国现在的要求。

这可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！

“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”

谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siens谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”

“siens的技术很不错，我觉得可以。”

“四方也在接触，但可能是siens态度问题，我看来往并不多。”

陆福问，“那么，日方和西兰方在我们这里，就算是出局了？”

“不，”

谢谈判老狐狸雁：“日方可以表面进行一下接触，alsto既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”

alsto四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siens。

很快，siens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判小组的桌面上。

siens提出的条件很简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。

但问题，就在价格上。

siens提出的价格——每列动车35亿。

技术转让费，30个亿。

第101章与风同行22

“日方的谈判已经在里面了。”

同事说完，问，“有把握吗？”

周云摇摇头，“试试看吧，翻译到了吗？”

他的心情很沉重。

原本以为川崎重工对订单的急需，会成为他们优势，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是没想到，国内的其他因素会有这么大的影响。

国内是否会出现抵制日方列车的情况已经不是目前的最大问题了，新干线的相关公司，还有日方的其他干扰，让日国联合体的压力也不小，他们坚决不向华国出售三百速度计的动车技术。

这无疑让周云原本的计划被打乱了。

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