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第1180章（第2页）

他控制着新浪网，并同时是阿里集团、腾讯集团的大股东，还投资了不少垂直领域互联网头部企业，可谓是互联网行业的潜在大鳄。

不过要打造中国的ubercab，到底要如何入手，韩皓在回程的飞机上想了很久。

虽然打心底不愿意，但韩皓不得不承认中华集团跟互联网企业相比，还是无法胜任新经济的玩法。

ubercab中国版的建立，他必须寻找新的伙伴加入，并且能拥有足够的营运能力。

要说中国互联网商业运营能力之首，当属现在电子商务的领头羊阿里集团，尤其是支付宝出现解决了许多网民的信任顾虑。

韩皓在飞机上就直接用卫星电话打给了阿里老总马杰克，希望双方能合作成立新的互联网出行公司。

首富提供资金和车辆，而阿里提供人才，双方共同为中国人民出行尝试开创新的模式。

“让天下没有难做的出行！”

马杰克很快明白了韩皓的想法，如果能将中国庞大的出租车资源利用起来，对支付宝来说将是多大的市场。

尤其手机支付已经成为新的风口，阿里集团急需这样的配套资源。

双方可谓是一拍即合，联手成立新公司，将ubercab复制到中国本土化。

合资公司命名为“快的打车”，注册资本1000万元人民币，其中韩皓占据45股权，阿里为40，剩余15属于ubercab美国公司。

阿里方面从集团内部抽调了一个年轻团队来管理，其中领头的叫程雷，他将负责中国市场的开拓进程。

为了配合ubercab的迅速抢占市场，韩皓将成立一家租车公司，保证不少于4000辆租车配合该公司的发展。

在程雷的设想中，“快的打车”将首先抢占一线城市的商务租车市场，以此来扩大在中国的影响力。

“快的打车”拥有其他竞争对手都无法企及的实力，一是有中华集团以成本价提供源源不断的新车，二是拥有支付宝担保付款取代繁琐的信用卡支付，三是拥有无可匹敌的互联网导流资源。

跟ubercab不同，“快的打车”一入场就拥有了满级装备，直接大张旗鼓招兵买马迅猛发展。

第一百七十一章接连退出

“快的打车”的成立并未引发太大波澜，新鲜事物的进化总需要时间来发酵，更让人关注的还是中华集团打算重组华晨汽车的传闻。

虽然当事人极力否认，但华晨汽车打算卖身的消息却得到诸多权威消息人士确认。尽管中国汽车销量不断攀升，可像华晨汽车这样的三无企业（即无产品、无合资、无利润）却找不到容身之处，市场份额一降再降，被中华集团和合资品牌挤压得无处生存。

为了尽量扩大市场占有率目标，中华集团早已经在拼命扩大产能，受益于次贷危机前后的大规模建厂，得以这一波市场爆发红利中占得先机。

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