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第139章（第1页）

直到今天，安淮省准备进一步整合客车行业，把全省的客车行业整合为一个集团，共同分配资源做大做强。

在安淮省的方案中，效益最差、实力最弱的省客车总厂是被兼并重组的目标，由于省客车总厂有的其他两家大厂安凯、江淮也都有，因此省客车总厂准备先破产清算再进行重组。

邀请韩皓来的目的就是如此，安淮省打算把省客车总厂肢解，先把值钱的东西让安凯、江淮两场挑，再让华夏厂进行报价，把剩余资产进一步出售回笼资金。

华夏厂敢兴趣的当然是“华夏牌”汽车商标，至于微面生产资质现在已经有了，对中大型客车、载货汽车、越野车目录并不感兴趣。仔细盘点才发现，省客车总厂除了轿车目录没有，其他汽车相关目录都有。当年随便用榔头敲打组装就申报了各种汽车类型目录，现在也算一笔不小的财富。

安淮省知道韩皓对“华夏”商标感兴趣，但到底这个商标值多少钱还真不好说。坦白来说，这个汽车的“华夏”商标，现在还没有摩托车的“华夏”商标值钱。安淮省方面私底下请过第三方中介机构评估了“华夏”商标的价值，得到的结果是在100万到300万之间。按最多的300万计算，安淮省觉得卖便宜了。但如果喊价过高，华夏厂不要，那这个商标可能就会被封存，一文不值。

因此，谈判就有技巧，双方都在不断试探对方的底线，一方想多卖，另一方想少买，只能尽量达成中间价。

最终，双方达成了协议，华夏厂以700万元获得“华夏”汽车商标，同时还一并取得了省客车总厂的各种汽车目录。韩皓获得了梦寐以求的“华夏”商标，还又拿到了一个生产汽车的壳资源。将来想要生产越野车、中大型客车都有了资质，不过韩皓的心思并未在此上面，他下一步最想要的就是生产轿车。

为何有了“中华”，还需要“华夏”商标呢？

韩皓心想的是“华夏”牌摩托已经在全国范围打出了名声，将来微面用“华夏”牌的话更容易被大众接受。还有一个原因就是摩托车、微面毕竟相对低端，韩皓打算就对其使用“华夏”品牌。而相对高端的轿车领域使用全新的“中华”标，这样相对隔绝错开，不会影响到今后轿车的定位。

不然你如果开一辆轿车出去，别人一看这不是跟那破面包车、破摩托车一个牌子吗？对轿车的形象影响不好，尤其还是一个全新的轿车品牌。中国人最好面子，因此汽车在一定程度上属于身份的象征，韩皓不得不提前想到这一个可能性。如果一切顺利，将来自己的汽车集团，“华夏”主打中低端市场，“中华”将专注于中高端市场，形成双品牌战略。当然，这只是韩皓现在的初步想法，反正微面使用的品牌基本定下来是“华夏”，至于“中华”这样的好商标，还是要等轿车上马再使用。

省客车总厂在被华夏厂拿走了商标和生产资质后，将被安凯厂整合，所有的人员设备先清算，不符合条件的人员直接就地买断退休，其余的将到安凯厂上班。待安凯厂整合完毕后，再跟江淮厂合并，从而形成统一的客车集团公司。

“小韩厂长，欢迎你今后继续到安淮省建厂投资，我们这里比你们浙海省汽车资源相对丰富，如果要设立分厂可以考虑我们省，我会尽力帮忙你做好后勤工作。”

协议签署后，韩华道握着韩皓的手大声说道。

相比安淮省的魄力，浙海省给予韩皓的支持力度就小多了，之前还差点被省工作组插刀。

火车跑得快，全靠车头带，看到安淮省对汽车行业如此重视，韩皓心想他们省951项目准备上马轿车，估计也是十拿九稳。要是自己能有这样的支持力度，就可以不用上马微面，直接搞起轿车了。

幸好摩托车给华夏厂带来源源不断的利润和现金流，不然韩皓也无法如此之快能拿出那么多资金投入到汽车行业。

海州市兑现了承诺，在虎山批给了华夏厂1200亩的土地作为汽车产业基地，每亩地优惠价5万元。还允许华夏厂先交30的定金，剩余金额在3年内支付完毕，同时市里承诺负责三通一平建设。这1200亩土地虽然位于离虎山县城10公里地方，但依照市场价至少每亩值20万，海州市直接以支持重点项目名义划给了华夏厂。

由此可见，海州市对华夏厂进军汽车行业有多重视，在这1200亩土地旁边，市里还规划了占地2000亩的汽车工业园，打算吸引为华夏厂汽车项目配套的企业落户。

为此两大项目，海州市几乎贡献了全年财政收入的三分之一，因为征地、修路、三通一平等需要许多资金支持。

只要华夏厂微面项目顺利启动，那么海州市不用一年就能收回全部投资成本，谁叫汽车工业拉动gdp的功力属于超一流水平。

在得知华夏厂准备进军汽车业，尤其有1200亩土地准备兴建厂房的时候，一个熟人找上了门。

当初在兴建摩托车工厂时候，就是由该人负责承包下来，依照韩皓的要求按时按质完工。现在，华夏厂又准备兴建厂房，还属于海州市都位于前列的大工厂，这其中的商机他又如何能够错过。