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第500章（第1页）

作为中国电动摩托车最早也是最大的生产企业，华夏电动摩托车在2001年实现了68万辆的成绩，比去年增长了680，电动摩托车进入爆炸性增长阶段。

单车利润超过华夏汽油摩托车，达到420元辆，成为摩托车板块新的利润来源，销售收入24亿，盈利28亿。

得益于电动摩托车的异军崛起，华夏摩托板块止住了颓势，开启新的利润增长点。

跟汽油摩托车个位数的薄利相比，高达两位数的电动摩托车势必会吸引许多企业进入，将来发展趋势极有可能重蹈汽油摩托车过度竞争的后尘。

至于农用车领域，华夏农用车遭遇大环境下滑影响，没有完成60万的既定目标，只完成销售52万辆，屈居市场老二的地位。反观传统巨头时风农用车销量稳中有升达到61万，继续保持了市场第一的王座。

由于华夏农用车只推出了三轮摩托产品，在四轮农用车上没有涉及，所以跟时风集团相差的数额就败在了四轮农用车身上。

农用车属于地域性很强的产品，基本销售地集中在华北、华中和东北地区，这些年农用车市场在国内其他地区开拓不足，销量一直下滑。

原本韩皓乐观估计农用车会迎来销售高峰，没想到在微面、微货和轻卡的夹击下，农用车市场开始萎缩。从1999年的320万辆全国销量，到2000年308万，再到今年的280万，呈现明显下落的趋势。

华夏农用车从去年盈利454万，到今年盈利2860万，看样子利润增速明显，但由于跟时风打价格战激烈，单车盈利非常有限。缴纳了国家税收之后，净利润相对而言只够喝粥。

52万销量带来收入25亿，但净利润只有0286亿，农用车业务成为一块食之无味弃之可惜的鸡肋。

第二十二章浙吴争辉

在汽车板块，华夏微车继续保持领先地位。

微面华夏之光销量突破122万辆，微货华夏荣光达到24万辆，全部都呈现增长态势。

但跟行业平均增速161相比，华夏微车同比增速都在个位数，显示出国内微车行业隐约可见天花板，就算华夏汽车再努力，在微车领域都无法更进一步获得更多空间。

轿车方面，呈现冰火两重天的双重境地。

微轿华夏qq刷新纪录卖掉106万辆，显示出这款适合年轻人第一辆轿车的产品十分符合国情接地气。

反观中华“秦”，全年一共销售185万辆，其中3600辆是第二代中华“秦”，跟去年销量相比大幅下挫。

在竞争激烈的轻客市场，华夏风光再也无法重现去年的辉煌，拼命促销之下才完成了36万辆的销售目标，盈利水平一落千丈。

反倒是皮卡市场，跟市场老大长城皮卡打得有来有回，虽然屈居老二281万辆，但和长城相比仅落后2000辆出头。

整体而言，中华集团汽车板块实现了3346万辆的销售额，实现了182亿的销售收入，但利润却下跌了52仅为109亿，原因在于轿车中华“秦”和轻客华夏风光盈利水平下降导致。

去年光中华“秦”一款轿车就带来9个亿的净利，但今年只贡献了142亿。轻客市场短短一年时间崩盘，原本盈利22亿今年只赚了06亿。

跟2000年总销量的2876万辆相比增长了47万辆，但盈利却骤降，可见中华集团的单车利润在2001年不断下滑。

中华集团辛辛苦苦卖掉了3346万辆汽车，却比不上广汽本田单卖51万雅阁挣到的16亿利润多，从中可见自主企业与合资企业间的巨大差距。在中国市场想赚钱，还是得靠高溢价的轿车才行。

2001年中国汽车市场销售量为236万辆，同比增长了133，凭借3346万辆的好成绩，中华集团超越东风集团，成为仅次于一汽集团、上汽集团后的第三大势力。

但在销售收入方面，中华集团包含汽车、摩托车的325亿规模还远远落后于三大国有汽车集团，一汽以580亿位列榜首，上汽以450亿第二，东风第三位为430亿。

中华集团单车的均价太低，尤其集中在微车领域，导致无论是售价还是利润都要远远低于国内三大集团。三小集团中，现在广汽已经醒悟奋发追赶，首汽刚与现代汽车合资落地估计不是等闲之辈，津汽背靠一汽和丰田将来也不是善茬。两微基地中的长安已经和福特合资，首款嘉年华很快落地，背后还有蒙迪欧压阵。至于云雀，则在和富士斯巴鲁的合资中凋零，日方准备撤资离开中国，成为唯一落队的合资企业。

看着手中的报表，韩皓感觉肩上压力很大，中华集团要突破头上的天花板，从微利的微车大步跨入高溢价的轿车领域才是正确的发展方向。不积极主动改变，死守微车和摩托车，在中外合资企业围剿中，只能是等死结局。

省里对中华集团的成绩还是相当满意，因为就在今年浙海省凭借中华集团的发力，以12亿元工业生产总值的微弱优势超越了苏吴省，成为国内第二名，仅次于改革开放桥头兵南粤省。

“无工不富，不大力发展汽车、钢铁这样的重工业，浙海省的经济就不要想再上一层楼！接下来省里要做好经济规划工作，石化、港口要成为下一个阶段的重点。

现在汽车、摩托车行业发展起来，光是每年汽车轮胎的需求量就是一个大数字，我们要积极引入石化乙烯产业，将来配套轮胎工厂招商引资。另外，定海市深水港码头扩建工程要加快工期，发展经济基础设施先行，深水港对我们浙海来说非常重要。未来汽车、摩托车、小商品等省内特色产品可以轻易出海运输，减少物流成本。”

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