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第629章（第1页）

看到外国游客纷纷驻足中华汽车展台，这让前来采访的庞大中国媒体团找到了非常好的采访素材。

来到国外，中华汽车受欢迎，让所有中国人脸上都有光。

“这样的景象，我跑了多年车展都不曾见过。原本还以为写两篇公关通稿随便瞎编，没想到都是货真价实的场景。

你说这是不是意味着，咱们中国汽车业算是有了一定江湖地位了？”

一位汽车媒体业的资深记者询问旁边的同行道。

“你还别说，刚才我碰到几位国外记者同行，大家经常跑车展也混个脸熟。这次他们对我竖起大拇指说，中国汽车还可以，比他们想象中要出色。能那么短时间发展到如此地步，算是优异成绩了。”

拿着相机的同行听了后如此回答。

媒体间也有自己的小江湖，这次中华集团代表中国汽车参展，一下子让中国记者有了靠山，国内汽车业再怎么不济也还能有产品拿得出手。

韩皓当然也现身车展，作为中华集团掌门人，他在简短致辞后就带人去参观其他品牌展台。

车展是一个互相交流的平台，也是窥探别人商业机密的公开场合。

就像许多厂家代表特意前来评估中华集团技术实力，韩皓也趁机看看国际竞争对手表现如何。

奥迪推出了全新的a6，标致推出了307，马自达推出3等明星产品。

“前脸更为夸张，设计上突破了前保险杠的限制，采用的宽大、夸张的水箱格栅。这一方面可以增加水箱散热面积，另一方面，前脸设计也更醒目，让前保险杠上下两部分呼应起来，增加了整体感。”

赵春雷跟着韩皓身后，对着车展潮流总结道。

像他这样的设计师，必须时刻保持潮流敏感度和风向标，力争把国际流行元素结合到自己设计的产品之中。

“另外，全景式天窗成为让人眼前一亮，现在的天窗太过狭小，技术进步可以改进这一点体验。”

闭门造车弄不出好作品，必须多跟国外交流才能融会贯通自成一派，赵春雷现在愈发上道。

得知印度塔塔集团前来参展，韩皓特意来到他们展台参观。

印度是第二大人口大国，中国的今天说不定就是印度的明天，他们这个市场说不定是下一个金矿，因此在战略上韩皓对其相当重视。

跟中华集团热闹围得水泄不通相比，塔塔集团的展台异常冷清，本来就在一旁角落，加上又没有任何名气，这里除了工作人员就剩韩皓等中国人了。

digo和ara两款小轿车，就是塔塔集团展示的车型。它们是两厢小型车，外形跟中国夏利差不多，还处于80年代风格。ara是digo小轿车的旅行款，两者有血缘关系。

看到这样的产品，就知道为何印度人展台如此冷清了，他们的产品跟现在主流趋势格格不入，并不是游客喜欢的类型。

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