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第1215章（第1页）

紧接着便是横空出世的“水滴涟漪”家族化概念设计suv中华“唐”，完全摆脱了仿制的标签，开始拥有正向研发产品的实力。

在核心技术上先是攻克了“盘古”发动机，后来又啃下cvt变速器的硬骨头，成为国内自主品牌实力第一。

随后执行华夏和中华双品牌战略，华夏宏光、“宋”、“明”等热门车型不断冒出补齐产品线，跻身成为国内一流车企行列，并且开始进军新能源汽车领域。

趁次贷危急时刻，一举收购路虎、沃尔沃两大全球知名豪华品牌，使中华集团走出国门成为全球汽车巨头，最终苦练内功整合数年让总销量一举冲到全球前三。

所有中华集团打造的概念车和量产车都一一呈现在眼前，详细的图文再配上真实历史视频资料，不但见证了韩皓从毛头小伙变成了商界巨头，还展现了中华集团从小作坊变成世界巨头的经过。

韩皓虽然是1993年夏天才接手家族企业开始打造中华集团，不过为了更真实复原企业发展历程，他将公司的创立时间往前挪了一年即到1992年。表明自己并不是完完全全的白手起家，而是站在了父亲的肩膀上起步，至今正好时光20载。

短短20年，中华集团成功创造了中国经济的奇迹，从一家乡镇作坊成长为中国民营企业第一名，进入世界500强企业前50名行列，为中国工业制造争了光。

刚落成的中华汽车博物馆就是送给中华集团的20岁生日贺礼，希望其能成为百年基业长青的企业。

在博物馆揭幕仪式上，还有另一项大型活动同步鸣响了发令枪。

由中华集团独家赞助的中国汽车拉力赛，有共计36支职业车队超过130辆赛车参加，第一站就设在新落成的中华汽车博物馆门前大广场。

中国汽车拉力赛是在国内举办影响力最大的汽车赛事之一，分为8个站点，耗时4个月横跨整个中国进行，要在极限天气和严苛路况下长途跋涉才能抵达终点。

经过多年培育，已经拥有了相当固定数量的观众，是中国传播汽车文化的有效载体。

江州站是今年增设的新赛点，车手们将从中华汽车展览馆出发，环绕西湖景区的山路进行比赛。

每年的分站赛都会重新挑选8个国内城市，以此最大限度将汽车文化传播到960万平方公里土地之上。

毫无疑问，今年首站选择在江州，当然有配合中华汽车博物馆宣传之意。

130多辆赛车从汽车博物馆广场鱼贯而出，像极了前来祝贺开业的宾客，它们用热闹非凡的轰鸣声向新馆落成道喜。

中华车队已经蝉联了两届拉力赛冠军，今年将继续用中华“秦”车型来冲击三连冠伟业。一旦成功的话，就将是国内第一支三连冠车队，永远载入中国赛车史册。

而韩皓也承诺了高额奖金，三连冠的话车队就会名利双收。

重赏之下必有勇夫，中华“秦”很快就占据了前三成绩，开始了漫漫长路的征程。

光是拉力赛看得还不够爽的话，韩皓或者说是江州政府还为车迷们准备了另一份厚礼。

众所周知，汽车是江州市的支柱产业，那么发展汽车文化自然也是政府规划的首选之一。

跟f1落地沪江市抢了中国赛车老大位置不同，江州也想在汽车文化上大做文章。要知道当前江州已经依靠中华集团成为了一座不折不扣的汽车城，从业人数众多，有充足的汽车文化土壤。

这次中国拉力赛选择在江州举办分站赛，就是江州市政府大力公关的结果。当然，这也离不开韩皓的个人运作帮忙。

还有另一项足以跟中国汽车拉力赛相媲美广受欢迎的赛车项目，就是中国汽车耐力赛。

该项赛事由网友投票选出28款热门车型，按照市场最走量的配置直接在4s店购买行程20公里之内的新车参赛，然后以换人不换车形式在赛车场跑完规定数量的时间，看谁跑的里程最多，以此来证明整车质量的可靠性。

自2004年举办以来，赛事规定是跑满48小时，后来应广大网友要求在2008年将时间提高到了100小时，可谓真正的耐力赛。

比赛已经连续举办了8届，每次都通过网络和电视直播，引发了诸多车主和车迷关注。

如果说拉力赛是高阶车迷的大爱，那么耐力赛就是低阶入门车迷的狂欢，也是大家在车辆碰撞结果之外购车参考的第二项选择。

完完整整4s售卖的量产新车，只允许座位安全改造就直接上了赛道，最大程度保持了原汁原味，跟大众消费者买回家的车辆没有区别。加油、换胎、修车、保养等都在镜头前进行，可谓是利用放大镜将车型缺点直接公之于众。

赛车手也是在开赛前一天才正式知晓自己抽签获得的车型，如此最大限度贴近现实生活。

除了一次新车首保是官方允许之外，更换轮胎、刹车盘以及任何修车行为都将被扣分，即扣除行程公里数，以此来更大限度展现车辆真实的极限能力。要不然在前几届赛事中，就有赛车频频进站更换轮胎、刹车盘等易耗件，造成了相对不公平竞争。

中华集团也正是通过此项赛事，将中华“秦”、中华“唐”等车型优异的稳定性展现在国人面前，以无可非议的事实证明自己质量的优秀可靠程度。

中华“秦”是第一辆以无损成绩跑完100小时的汽车，除了中途一次例行保养和更换一次轮胎之外，没有进行任何零部件更换。更神奇的是刹车片竟然经受住100小时的暴力摧残，是所有参赛车辆之中的佼佼者。

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