动力之王(下)最新章节_第1088章第1页_动力之王(下)千年静守免费全文阅读

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第1088章（第1页）

只是，在恍然大悟的同时，王总的心中也是酸涩无比：华夏与米利坚在汽车工业方面的差距已经这么大了吗？ac的新能源汽车已经马上就要推向市场了，而整个华夏，居然还没有一家汽车制造企业从事相关技术的研究？！

看着脸色微变的王总，陈耕没有多说什么，心里对这位华夏新能源汽车的先驱还是很佩服的：若干年后，谁有知道华夏第一款真正意义上的量产新能源车就是出自老王之手呢？

那辆车的名字叫f3d。

那辆车推出的时间是2008年。

在王总若有所思的时候，倒是丁若烟说话了：“这么说来，以后电池的应用前景是越来越广了？”

看着自己的傻媳妇，陈耕直接就笑了：“你忘了么？我之前给你说过，华夏对进口石油的依赖越来越严重，这种情况从国家的能源结构和能源安全方面肯定是不合适的，这直接威胁到了一个国家的能源安全，而能源安全就是战略安全，如果华夏是一个小国家也就罢了，面对这种局面也没办法，但华夏不是小国家啊，华夏是一个有着13亿人口、有着完善工业门类和核武器的大国，你说，面对这种情况，国家会怎么办？”

“当然是减少对外能源依赖，”陈耕的话音一落，丁若烟就立刻点头：“但对于任何一个国家来说，能源又是发展所必须的，所以摆在华夏面前的道路只有一条：实现能源的转型，从传统能源转向新能源。”

连王总对丁若烟的话都是连连点头不已。

虽然我们在传统能源方面与中东那些狗大户没法相比，但好在老祖宗给我们留下了广袤的国土，所以，为了减少对外能源的依赖，维护国家的能源战略安全，将传统内燃机汽车转向新能源的电动汽车已经成了国家必须的国策。

对于传统能源汽车来说，储能系统是最不重要的，那玩意儿就是个油箱嘛，但到了新能源汽车，储能系统就成了整辆车最重要、同时也是成本最高的子系统，那么自然，掌握了电池技术，也就等于站在了风口浪尖上。

倒是丁若烟，他转过头对王总说道：“王总，咱们再合作一把？”

“再合作一把？怎么说？”

“既然新能源汽车的核心三大件就是电池、电机和电控，不如咱们在这三方面的研发方面咱们合作一把，均摊一下成本？”

面对丁若烟的建议，王总沉吟起来。

说实话，研发是真的费钱，比如说电池的能量密度提升这回事吧，现在磷酸铁锂电池的能量密度大致在70多瓦时每公斤，每千瓦时的成本超过3000元，不管是这个能量密度还是成本都远远达不到满足汽车使用的要求，作为汽车的储能系统，必须将能量密度提上去的同时还要将成本降下来。

怎么才能做到在提升能量密度的同时降低整体成本？

唯一的办法就是搞科研，而高科研这玩意儿其实就是拿钱砸。

电池是如此，电机也是如此，对于电机这东西大家都不陌生，随便一个路边的电动车摩托车修理店里面都会有空压机，而这些空压机无一例外的都是以电动机作为原动机，那么大的一台电动机，通常功率也就一到两千瓦，可汽车用的电动机呢？比空压机上用的电动机的个头大不了多少，甚至发电机的个头比这种电动机还要小的多，可汽车用驱动电机的功率动辄六七十千瓦，发电机乃至发电电动一体机的功率也动辄十几二十千瓦。

这么一点体积，还要有这么大的功率输出，怎么办？还是要搞研发，还是拿钱砸。

至于电控系统，那就更不用说了，电控系统当中最重要的就是igbt芯片，这东西在电控系统当中的地位就相当于是电脑的cpu，你说，要不要研发？

要研发？

好的，请掏钱。

这些年来，王总的公司是赚了不少钱，否则也不至于将他推到全国十大富豪的位置上去，但也正因为如此，他才知道搞研发是多么的烧钱。

也正因为知道搞技术研发有多么烧钱，王总才对丁若烟的提议有些心动：同样一个技术，如果是两家单位来一起合作研发，那就等于自己只需要掏一半的研发经费就可以获得自己之前想要的结果。

不过话是这么说，可这其中的问题也不少，比如……

“怎么合作？研发出来的成果又怎么算？”

“合作基于对等原则，”丁若烟回答道：“双方出的研发人员的数量、能力和研发经费都必须对等，研发出来的成果和专利归双方共同所有。”

王总也是个果断的人，更清楚以华夏的市场规模而言，绝对容得下两家乃至更多家大型的电池供应商，而国家也绝对不可能允许一家企业垄断市场，所以几乎没有犹豫，他当即点头：“我原则上没问题。”

原则上没问题，意思就是具体的合作细节还要再谈。

丁若烟也没奢望这么三言两语就彻底敲定这么大规模的合作，对这个结果也已经很满意了：“那咱们回头找个时间好好谈谈。”