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第725章（第1页）

“当然，”小麦克唐纳笑着点头，伸出手做了个请的手势：“事实上，每次看到这些庞然大物逐渐的成型、变成一架架可以将乘客运往全球各地的飞机，我心中都有种浓浓的自豪感，就是麦道努力的全部意义。”

陈耕听的笑而不语：什么时候资本家变的这么伟大、这么有情怀了？

“费尔南德斯，如果让您在波音737和d-80之间选一个，您会选谁？”小麦克唐纳“随口”问道。

“如果波音737采用和d-80一样的尾吊式发动机布局，我大概率会选择波音737，因为波音737的客舱空间更大嘛，”并没有因为对方是麦道飞机的董事长就给对方留面子，陈耕坦率的道：“不过既然737不是采用发动机尾吊的气动布局，那我还是选择d-80。”

为什么除了波音以自家的波音737为基础改装的bbj公务机之外，其他的喷气式公务机几乎无一例外的现在了尾吊发动机的气动布局？就是因为采用发动机尾吊结构的飞机，机舱内的噪音更低。

民航公司会出于经济性和易维护性方面的考虑更多的选择翼吊发动机结构的波音737，但更加注重舒适性和静谧性的喷气式公务机，则更青睐于尾吊发动机……增加的那点维护难度和成本，对于钱多的都可以买私人飞机的土豪们来说，那是问题吗？让自己跟舒服一点才是正经。

“非常明智的决定，”小麦克唐纳大笑着点头，忽然对陈耕说道：“费尔南德斯，要不你干脆买一架全新的麦道-80算了，比起dc-9，d-80空间更大、技术更先进，也更舒适，嗯，作为朋友，我可以让你插个队，保证你在两个月之内拿到飞机。”

“还有这种好事？”陈耕听的笑了：“你不要告诉我这需要加急费。”

加急费几乎是私人飞机领域的惯例了：私人飞机都是订单式生产的，你看上了某架飞机，交了钱之后就老老实实的排队吧，可能半年，可能一年，甚至可能两年才能拿到你想要的飞机，但如果你愿意出一点加急费，厂家就是有办法让你提前拿到你心仪的飞机，如果你出的加急费足够多，甚至一个月之内拿到飞机也是有可能的。

在陈耕看来，小麦克唐纳允诺自己两个月之内提到飞机……虽然自己并没有买d-80的意思……那加急费还能少得了？

“不不不，我们是朋友，怎么可能额外多要你的钱？当然是友情价，”小麦克唐纳笑的越发开心了：“没安装座椅的版本，作为补偿，可以按照你的要求原厂给你加装机腹货仓油箱，价格方面……2000万美元，你觉得如何？”

卧槽！

陈耕有点被惊住了，知道麦克唐纳和道格拉斯自打合并为麦道之后，这家公司的财务状况就每况愈下，可现在都到了麦道的董事长亲自向人推销产品的程度了吗？不过……

“2000万美元？”

陈耕挑了挑眉毛，问道。

老实说，他还这有些心动，d-80的市场报价差不多就是2000万美元，虽然不用安装专业的航空安全座椅去掉了大约上百万美元，但在承诺帮自己加装机腹货仓油箱、两个月内提到飞机的情况下，只要了2000万美元，这确确实实的就是个友情价了……一个疑惑从陈耕心底里升起来：小麦克唐纳到底打的什么主意？

他才不信是交情，拜托！这才是我们第一次见面好吧？

“没错，2000万美元，”小麦克唐纳笑眯眯地说道：“如果你愿意再加100万美元，我们还可以给你换装更先进、噪音更低更省油的jt8d-219发动机，另外我还可以帮你协调贷款……”

“贷款就不用了，”陈耕摆摆手：“我手下有一家银行，虽然规模不是很大，但给我提供2000多万美元的贷款还不是问题。”

小麦克唐纳耸耸肩：“这倒是我忘记了。”

如果不是陈耕提起，小麦克唐纳还真的忘记了陈耕自己就有一家叫联合信用银行的银行，背靠大树好乘凉，那个当初年利润只有三十多万美元的小银行，现在靠着二手车贷款和新车贷款业务已经迅速发展成了一家年营业额超过30亿美元的中大型银行，对于这么一家银行来说，为自家老板提供一笔2000万美元的贷款真的是一点难度都没有。

陈耕摸着下巴，在思考这个问题：是买一架二手的dc-9呢，还是买一架全新的d-80？

现在市场上二手dc-9的行情他已经打听清楚了，12到15年机龄的dc-9-10的价格大约在180万至300万美元之间，10到12年机龄的dc-9-50的价格大约在200万至400万美元之间。

如果不换发动机，算上请麦道公司提供技术支持的成本（因为没有哪家私人飞机改装公司这么玩过），总的改装成本大约需要180至200万美元，如果换装新型的jt8d-209发动机和相应的发动机整流罩，把旧发动机卖掉之后大约还需要再补150万美元左右的差价，这么算下来大概在600万美元左右。

如果是直接买一架全新的d-80，虽然有更大的机舱空间，但整架飞机也要本着2300万美元左右去了，几乎是买一架dc-9的四倍，从效费比的角度来讲似乎极其不划算……但这是一架新飞机啊，最重要的是，从企业形象的角度考虑，最新型号的飞机显然比老型号的飞机更能树立企业的形象。

至于传闻当中d-80是一款事故率比较高的飞机，陈耕其实并不怎么担心，因为如果你对比一下d-80的老对手：波音737，你就会发现，不论是事故的总数量还是死亡人口总量、平均事故量，波音737都比d-80要略高一些，可为什么波音737就没有d-80的坏名声？稍微动动脑子就能想的到，d-80的坏名声与波音在背后的“努力”不无关系。

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