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第1160章（第1页）

说完，约翰逊忽然一拍脑袋：“哦，对了，还没恭喜您。”

“哦？”

陈耕一时没反应过来：恭喜自己？恭喜什么？

“你们第一年参加wrc就能取得车队成绩第五、车手排名第四的成绩”约翰逊大拇指一挑：“陈，你们，很厉害，非常厉害！”

原来说的是这个啊。

陈耕恍然大悟。

两人聊了几句，不等陈耕问起，约翰逊就主动向陈耕介绍起了台架上的这两台“tay”k650-8c发动机的情况：“这两台发动机已经完成了冷启动，冷启动的结果让人非常满意，各个部件之间的运转情况都在规定的范围之内，如果这次检查确定没有什么问题，那么明天就可以正式点火试车了。”

陈耕听的连连点头。

所谓冷启动，其实就是通过外接动力系统的方式让发动机被动运转，目的主要是为了检查发动机各个部件之间的润滑、适配程度、装配精度是否在要求的范围之内，也就是说，目的是检验这台发动机在装配的角度是否有问题。

冷启动也是一台发动机装配完工之后的第一个测试环节，只有冷启动环节没有问题，发动机在不点火、不喷油的情况下各个部件之间的磨合和润滑情况良好，油路、滑油系统一切都正常，接下来才会进行点火启动测试。

不过相比于这台已经完成了冷启动测试的“tay”k650-8c，陈耕更关注另外一件事：“约翰逊，k650还要多久才能完成的数字化控制系统的改装？”

和前几年国家引进的“斯贝”k202一样，“tay”k650-8c的控制系统也是机械液压的。

所谓机械液压控制系统，举个不怎么准确、但其实差不多的例子：这玩意儿其实就跟我们摩托车上常见的化油器差不多，只不过摩托车是通过拉线油门对化油器进行控制，而飞机比较特殊，从驾驶舱到发动机的距离太远了，用液压系统操控更省力一些。

对于汽车、摩托车来说，同样的一台发动机，搭载化油器之后油耗就会高一些、动力性能也会差一些，因为化油器没办法进行精确控油，更没办法根据发动机的负载、坡度传感器给出的当前道路的坡度信息自主进行喷油，所以电喷逐渐成了发展趋势。

在航空发动机上也是同样的道理，搭载机械液压控制系统的航空发动机在动力响应、油耗方面都无法与数字控制系统相提并论。

当初陈耕在引进“tay”k650-8c的时候，就以“附件升级”的名义一起引进了罗尔斯·罗伊斯的全权数字控制系统，对“tay”k650-8c的控制系统进行升级。

“如果一切顺利，四个月足够了，”约翰逊信心满满地说道：“不过就是调试、匹配而已，这没什么难的。”

周围的华方的工程师们顿时满脸的苦笑：对您来说是没什么难的，您是会者不难啊，可对我们来说……嗨！说难听点儿，很多人在这之前甚至都没听说过全权数字控制系统是什么玩意儿。

只要四个月？

陈耕笑着点头。

“约翰逊先生，”正说话的功夫，一个身穿白大褂的老外带着文件夹走了过来：“所有的项目和子系统都已经检查完毕，没有问题。”

说话的同时，他把文件夹递给了约翰逊。

说完，他才向陈耕点点头：“费尔南德斯先生，你好。”

“维恩先生，你好。”陈耕向对方点点头。

“嗯，确实没问题了，”顺着文件夹上面的检查项目逐一看过去，确定所有的系统都正常之后，约翰逊松了一口气，开心的对陈耕说道：“费尔南德斯先生，恭喜您，明天您就能看到k650第一次点火试验了。”

陈耕笑了：“看来我运气不错。”

第0727章点火

“陈先生……”

“董事长……”

陈耕刚走出发动机实验室，孟海波、黄文清以及王大志等人就快步靠前，显然是有什么话要对陈耕说。

“嗯……什么事？”

“是这样，”孟海波急切的道：“明天的发动机点火试验，能不能推迟一些日子？”

“嗯？”陈耕奇怪了：“为什么？”

“咱们的‘tay’k650-8c可是国内目前能够生产的最先进的民用级的涡轮风扇发动机，”孟海波急切地说道：“这么大的事情，咱们不得邀请一些领导过来么？”

张英跟着点头，附和道：“我觉得明天其实可以进行验证性的点火试验，如果明天的验证性点火试验没问题，咱们再请领导们来参观，确保点火环节万无一失。”

什么叫实验性点火？

说白了就是糊弄，明天先让发动机点火试试，确定发动机没问题了，再邀请领导，然后等领导到场之后再进行“正式的第一次点火”，其实一直以来大家都是这么干的，否则万一点火没成功，领导心里生气，大家伙儿脸上更是没光彩，届时这个责任谁来承担？

黄文清、王大志以及其他的一些领导同志们立刻也是频频点头，显然他们也赞成张英的“明天先实验性点火，再根据领导的时间正式点火”的建议，一个个都是一脸热切的望着陈耕。

陈耕哑然失笑。

遇到稍微像样一点的活动，活动主办方就一定会想方设法的邀请几个领导来参加开幕式、典礼，请来的领导越重量级，活动主办方就越有面子，而如果没能请来领导，不但活动主办方面上无光，参加活动的人的心里也会打鼓：怎么一个像样的领导都没来啊，是不是这个项目根本没受到领导们的重视？这个活动到底还行不行啊？

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