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第1244章（第1页）

“是啊，比我们想象中还要着急，你来一趟呗？”

“在哪？”

“燕京。”

“好，我一会儿飞过去，对了，瀛海威的张总正好在我边上，我把她一起带上吧。”

“好，有些细节的事情，一会儿路上说。”

“明白。”

挂了电话后，孟谦给大家也看了一下手机上的备注，“宝马第一个来了。”

最近一段时间，米国工业制造回归的第一枪就开在了汽车行业，对华夏，德国，霓虹国汽车企业都造成了巨大的压力，引起了强烈的抗议。

虽然抗议显然是没有任何意义的。

不过华夏最大的影响是在零部件产业，对华夏零部件下的巨额关税大家根本承担不起，米国在这方面的市场基本会被东南亚抢走。

该怎么应对，华夏这边正在积极的考虑对策。

对于华夏汽车品牌的整车销售来说影响倒是没那么大，毕竟哪怕这一世成长的更快，华夏汽车在米国只有3的市场占有率。

但是对德国，霓虹国车企来说，整车销售的影响可就大了。

所以德国车企不由会把目光多往华夏这个市场看一看，毕竟华夏占大众全球市场的31，占宝马全球市场的25，占戴姆勒全球市场的21。

德国车企ceo开始接连跑到华夏来，而不管是在哪一个时空，第一个来的都是宝马ceo，大概是因为墨西哥是宝马的战略制造要地，米国不许汽车企业在墨西哥建厂对宝马的影响短时间来看是最大的。

而作为比亚迪吉利两大汽车企业的大股东，孟谦自然而然的被邀请来参加这一次跟宝马ceo的会面。

晚上6点，在毗邻紫禁城的燕京饭店，孟谦，张树新，克鲁格以及部分领导在一起共进晚宴。

克鲁格先是对华夏市场一顿夸赞，然后表达了一下这么多年来宝马公司跟华夏市场合作的愉快，各种官方发言，大家也都配合着官方。

夸的差不多了，克鲁格提出了这次来的一个关键的事情，那就是加大在华夏的投资。

如果说接下去几年米国市场要出现什么问题，那么从华夏市场这边补上一点自然是最好的方案。

克鲁格提出了三个想法，一是加速更多热门车型的国产化，二是为华夏用户提供更多的优惠政策，在价格上做一点妥协。

第三点则是最为重要的一点，建厂，而且是建电动车工厂。

之所以这一点重要，首先是能为华夏带来就业岗位，其次就是电动车在华夏已经成为了明显的未来方向。

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