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第1246章（第1页）

因为西门子跟大风集团合作的时候，正是西门子作为德国工业40三大关键代表企业接受德国官府审查的时候。

所以大风集团跟西门子的合作一直被看做是非常有意义的一次华欧企业高端联动，事实上也确实如此。

而西门子又是大众智能工厂转型的重要合作伙伴，一切都说的通了。

大风集团没有汽车行业的丰富相关经验，但是西门子有啊，而且大风集团也真不是没有，比亚迪，吉利的经验也是经验，另外，大风集团确实跟霓虹国汽车企业有合作，只是早年间没能混进德国车企里面。

“没想到大风集团跟西门子的合作这么深入。”克鲁格心里嘀咕了一句。

结果孟谦直接把他的心里话说了出来，“看到西门子是不是会有一点亲切？没想到我们会跟他们合作到这个地步？”

克鲁格没有回应，孟谦继续道，“其实我也很惊讶，我们在跟西门子合作后，合作的深度和广度的超出了我们原本的预计，克鲁格先生知道为什么么？”

“孟先生如果愿意分享的话，我很愿意了解。”克鲁格客气了一句。

“两个方面，一是赶上了风口，工业制造转型升级的历史节点到了，谁不想抢占先机呢？

所以这样的共同愿景会促使我们非常默契的达成很多的合作意愿。

二是我们的根基互补性，西门子在云智联技术方面需要我们，我们在传感器，大数据等方面需要西门子。

如果我们各自为战，都需要在短板处投入至少十年的时间，但因为我们选择了合作，现在摆在克鲁格先生面前的，就是合作的结果。”

“看来我们德国的工业40，免不了会有大风集团的影子。”

“全球化时代嘛，何必分的这么清呢？”孟谦示意克鲁格继续往前走，“克鲁格先生觉得，汽车行业的变局到了没有？”

“现在在我们德国流行一种说法，德国车企只能算是制造企业，未来的车企，要从制造企业转变成科技企业。”

“所以克鲁格先生认同这种说法么？”

“一定程度吧。”克鲁格不会把话说满，“一定的改变是必然的，就像工厂的升级一样，这是必须要去做的事情。

我现在算是明白了，张总在发布会上为什么有这个信心去叫板本田。”

张树新笑了笑接话道，“我们可能比宝马更相信即将到来的变局，未来的汽车，地基之上将会是车联网、自动驾驶、服务和电动四个承重柱。

而这里就会涉及到纯电动技术，系统，传感器，汽车芯片，下一代移动网络等关键技术。”

克鲁格不是傻子，张树新提到的这四大承重柱，全是华夏现在的优势技术。

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