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第415章（第1页）

可以说李时勉在广东的操作，给了官员们灵感。

这种模式自然压迫了朱祁镇想要官方水师的生存空间。

朱祁镇总觉得有一种自己砸自己脚的感觉。他微微调整了一下心态，心中暗道：“一口吃不了一个胖子，总要一步步来，不管是负责一百万石的海运，还是五十万石，总是一个开始。”

“既然是开始，就有插手的空间。”

朱祁镇说道：“先生所言极是，两策并行，实乃太宗皇帝之妙策，朕叹为观止，不得不服。今后就照此办理吧。”

第一百一十六章海运总兵官

朱祁镇也学狡猾了。

杨溥所言，漕运为政策，海运为备策，其实具体执行之中的规则，有一点约定成俗的感觉，并没有那个皇帝下圣旨。

朱祁镇却一口咬定，乃是太宗皇帝的决策。

不过是想用太宗皇帝背书。让文臣不能反对海运之策。

毕竟这与之前不一样。

之前朱祁镇只需说服杨士奇，什么事情都不会出错。但是杨溥却没有杨士奇的权威，这海运漕运之事，估计在海上还是有一番折腾。

杨溥自然能看出朱祁镇的小心思，却说道：“陛下所言极是。”

其实杨溥本身对海运并不是很反对，或者说并非特别反对，从某种情况来说，明初反对海运的力量并不大。

正如杨溥所言，永乐十三年，罢海运，仅仅是运河修建好了，没有需要而已。

但是随着运河发展，沿着运河一线，迅速的繁华起来，运河一线的城市，很多都与运河帮在一起了。

罢运河，就要考虑他们的意见。

杨溥纵然知道，海运成本比漕运成本低多了，都说海运成本高，但是海运损失率大概在百分之三上下。

但是漕运很多地方，都是要用纤夫。整个漕运维护费用在每年一百万两以上，这还是这个时间。

今后随着黄河的泛滥，运河的情况变得很是糟糕。维持所需的成本，更是高昂了不知道多少。

但是海运依旧没有办起来。

就是因为利益捆绑，那个时候的运河一线，已经不能没有运河了。

朱祁镇说道：“既然如此，是不是让下令造船，朕看王英所言，翻来覆去，就是一个船的问题，如果船足够大，何惧风浪，船足够大，倭寇又怎么敢靠近？”

杨溥说道：“陛下，臣以为这船不可能造太大，因为船越大越贵，如遮洋船，一百料，大概在一百两银子上下，臣好久没有过问了，大差不差，但是一千料的船只，却不是一千两了。”

“如果陛下，正想重建郑和宝船，二千五百料，所花就要几万两，还要历时数年。而且大臣们都不会同意的。”

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