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第424章（第1页）

傍晚，战报陆续汇总过来。龙门一带的清军早已被迫投降。骑兵团向西追击中也俘虏了大批的敌军。逃跑的敌军又迎头遇上了从新安、宜阳向东迎击、堵截的军直属队主力部队，大部被击毙或被俘虏。只是俘虏中虽然有洛阳地方的一些官员，却未发现关保的踪迹。后据俘虏供称：关保在逃出洛阳后立刻与身边少数亲随换上便衣脱离大队躲避。是避入西南的山区密林？还是趁乱北渡黄河逃走？这个草木茂盛的季节，我军一时倒也不易查获。这里又不是我们的老根据地，到处有地方部队、民兵之类的帮助设卡查问。这家伙只要比如乡村农家，许以重利或者杀人灭口，逃脱的机会还是很大的。算了，我们对他这样的清廷官员也不是很重视。由他去吧。洛阳城和城内的大批粮食物资留给了我们，也算这小子的一点贡献吧。比当初守驻马店的那个杨致信可要厚道多了。

部队部署稍稍作了调整。军直属队驻守洛阳及其周边，第一师主力和装甲大队附带部分迫击炮部队挥师西进。骑兵团的一半参战部队则向东归还建制。向西进攻的部队在张林统一指挥下，势如破竹，连克渑池、陕县，威逼潼关，秦川震动。至8月5日，豫西各县均落入我军掌握之中。其中南阳西部的西峡和淅川两县是在我军攻克洛阳第二天，辛兴派出他新近接受了局今年直属队淘汰下来的步枪的第九团开始发起进攻的，至8月4日两县县城和主要的村镇悉数落入第三师掌握之中。收编了相当部分的当地武装。西峡口以西的陕军相当恐慌。至此，洛阳战役结束。下一步，首先是巩固根据地的任务。这个第一师还真是即是战斗队又是工作队、宣传队。这些天战斗当中已经开始新区的巩固工作了。辛兴那边应该做的也不错吧。严学文已经到西峡视察了。王平对那里也感兴趣，辛兴替他控制了好几个矿场呢，只是那里的采掘方式相当原始，矿工生活十分悲惨，几乎是奴隶一般。相比他们，我们工业师和军用、民用工厂的员工的待遇简直就是天堂一样了，虽然我视察的时候觉得他们条件艰苦。任何事情都是相对的。时间、地点变化，概念和标准也会变化。

第四卷洪炉精钢449东京汴梁（1）

自从我军第二阶段北进作战结束，我们就开始着手筹备组建第二步兵军，先期招募后备兵员。并且加强对地方武装县大队、区小队之类的以及民兵组合的训练。占领区扩大，兵源也越来越多。光山、南召、、确山等地都设有新兵训练营地，大半年的经营，1万多新兵在从各部队抽调的士官训练下已经从百姓成为了军人，有些已经补充到了各个部队。而剩下的将成为中华军第二军的第一批士兵。现在，第二军的成立已经相当紧迫了。如果现有野战部队主力离开根据地作战，第二军将担负起保卫根据地的艰巨任务。占领区越来越大，我可不能让主力部队担任分兵守点的任务。豫省可是四面八方受敌的地方。最好的防御工具就是一支强大的军队，不仅有坚强的战斗力，还要极大的机动能力。

在考虑第二军的人员安排问题。这件事情也要马上解决。虽然一年来训练出了大批合格的士官和下级军官，适合担任高级军事干部的人才还是明显不足。算了，放胆提拔，放手使用，加强教育，严加控制就是了。

和王平、董大海等商议之后，命令严学文和李哲立刻在信阳准备成立第二军的相关筹备事宜。

必须要趁着清廷和清军被拖住的时机，尽可能多地占据一些地方，壮大我们的力量。而且要赶在英法联军攻占北京之前。我要北上与联军较量一下的念头在脑子里挥之不去。哪怕不是大规模的较量，打击一下他们的嚣张气焰，探一探他们实际到底多少斤两也是好的。

部队前阶段的作战之后并不太疲劳，反而因为胜利提高了士气。连续再战没有问题。尤其没有参战的第二师和没有打什么硬仗到处接收望风而逃的敌军留下的地盘的军直属队更是求战心切。其实，第一师主攻洛阳，怕也算不上是什么硬仗的。看来，还是有必要再打一个更大一点的战役锻炼检验队伍，扩大我们的实力。

有两个眼皮下的目标。一个就是两路挥师西进，一路攻击潼关，一路出西峡口西进，合攻三秦大地。西取长安。这个目标当然有一定吸引力。如果是古代传统农业社会时代的战争，我肯定会选择这个方案，占据关中地区，进可攻、退可守，自成体系。就是现在，陕北的石油、煤炭也是有吸引力的。不过我们暂时连自己已经占领地区的这些资源还没能充分开发利用呢，嗯，甚至根本还没有开发利用，比如南阳油田。陕军出省作战是需要清廷的命令的，何况在剿捻作战中，陕军出境的兵力其实已经到了极限。而且从我们了解到的情报看，他们的战绩不佳，再也不是清朝鼎盛时期的陕甘精锐了。现在那里到处是小规模的回乱，盗匪横行，民不聊生，陕南还有一部分太平军和捻军部队活动，陕西清军疲于奔命。现在对我们根本构不成威胁。远征陕西，我们的兵力大大分散，而且那里人口较少，不利扩军，还要面对此刻我们还不想处理的棘手的少数民族暴乱问题。现在是海洋文明的时代了，我们还是向东发展吧。我们一直构想的铁路建设计划，现在还只是舞阳炼钢厂内以及昆阳附近一些煤矿上简易的窄轨上面勉强能够动力行驶的马力很小蒸汽机车牵引的短短的运煤车而已。虽然已经是了不起的成就，但是距离我们的铁路目标实在相差太远。此时英国、法国的路网已经成型，美国的太平洋大铁路也已经通车了。

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