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第268章（第1页）

科塞尔听到后没有回答，他确实知道张一飞想要进入f1车队，可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据，张一飞各方面条件都差了基米很多。

自己愿意相信以为中国新人创造奇迹，但整个欧洲，抱有同样想法的，可能没几个了。

“不过现在有一个机会，就看你是否愿意尝试。”

“什么机会？”

“普罗斯特车队，如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩，他们可能会选择赌一把，只是你跟教授之间……”

普罗斯特车队，就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特，退役之后组建的一支f1车队。

因为普罗斯特是法国人，得到了法国标致汽车厂商的支持，1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚（ligier），并且用自己的名字来命名，更名为普罗斯特车队。

当时刚收购的时候，普罗斯特车队的成绩还不错，拿到了21分，名列车队积分榜第六。

这对于一只刚刚进入f1的新车队来说，能排名第六算得上是一个开门红。

但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队，放弃了物廉价美的本田引擎，而使用法国标致的引擎，结果车队战绩崩成马，一年下来仅仅拿到1分，接近垫底。

而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年，f1大奖赛目前已经过半，两位车手退赛率已经超过百分之六十，积分更是零分，创造了建队最差成绩。

困则思变，普罗斯特车队差不多走到末路，比前几年垫底的索伯车队还惨。

就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样，估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏，这对于新人车手来说，是一个进入f1车队的绝佳机会。

第198章答案简单

“我不会选择跟他共事！”

科塞尔语气冷漠的回了一句。

当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。

这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。

不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。

两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为fia法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。

那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。

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