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第3313章（第1页）

专业性的职位，选用不合格的官员就职，最好也只能是守成，更大的可能是闹出一团乱子，浪费亿万公帑事小，弄得兵备也跟着出乱子，那可就事大了。

辽国的铁路网规模远不如大宋，但初建时还是闹出了不小的纰漏，要不是辽国的根基建立在马背上，大宋这边，心动的绝不止章惇一人。

如果拿第一任的沈括来作为标杆，判铁路总局这一职司，要知军事，要明营造，要擅政务，要通会计，同时资望还必须足够高，要够得到枢密院的副职——毕竟是事关国家命脉的权柄，资望、官位稍低一点就压制不住。

天下间数万官员，能符合这些标准的，也不过寥寥数人。

但话说回来，以上诸条其实都不重要。除了本身的官位要达到标准之外，有能无能都不是问题，重要的是看背景、靠山。

没有靠山，再有能耐也坐不上去。有了靠山，平庸之辈也能身居高位。

就如江淮六路发运使，前后数十人，并不是人人都能如薛向一般，在位置上游刃有余。要不然，薛向之前的汴河纲运，也不会年年上报两成的耗羡。

幸好，这个新设立仅仅十载的铁路总局，还没有感染上其他衙门那种尸居余气、得过且过、雁过拔毛的毛病。

这个新衙门，正是百事具兴之时，在看根脚之余，也会看一看能力和操守。纵使是气学中人，如果才干难孚众望，也难以跻身其中。

所以紧随沈括之后的游师雄，尽管他在甘陇协助铁路总局，主持了兴修贯穿河西走廊的甘凉、甘肃、兰凉各分段的工役，同时又有作为帅臣的充足经验，但他还是要代替沈括，在天下各处的铁路工地上，充分展示自己的才干之后，才能在日后顺利地接手铁路总局。

在眼下，游师雄依然仅仅是翰林学士兼同判铁路总局，能够参加议政会议的资格来自翰林学士，而不是一个需要他跑遍天南海北，一年只有两个月能在京师的差事。

这样的辛劳，让游师雄的外表，与他实际年龄相差甚远。

“景叔，多多保重身体才是。”

李承之长辈一样地叮嘱着游师雄，额头的皱纹中都闪现着慈祥的光泽。

“多谢参政，师雄明白。”

游师雄回答得严肃谨慎，不留半点口实与人。

真像沈括。

李承之想。

铁路总局前后两任主事者，这经历、人品、性格都天差地远，怎么外在的表现就这么像？

沈括他好理解，毕竟人品为世人所论，行事不得不谨慎。

不过在沈括为了铁路鞠躬尽瘁之后，已经凭借多年来的功勋，抵消了过去给人的反复无常的印象。如果是十年前，沈括还会被说成是“壬人”，到了现在，已经没什么人会这么说了。

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