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有种何不食肉糜的感觉。
去过日韩港台的人,常常会发现一个现象。
那就是在当地从事出租车行业的多数都是60岁以上的老人,七八十岁的老大爷也有。
其中一个原因就是,他们相关律法对于出租车司机的年龄并没有限制。
拿棒棒举例,根据其交通安全公团提供的资料显示,截至去年4月,在运输业司机管理系统中登记的棒棒个人出租车司机共有162万人,其中65岁以上的有近6万人,占总数的368,80岁以上的出租车司机为631人。
第二个原因是,这些老人要养活自己。
人口老龄化的问题日益严重,种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。
第三个原因是老人就业面太窄。
咱们这边老龄化的问题也不可小觑,只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人进行了限制而已。
但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。
交通事故屡见不鲜。
“我们的目标很简单,一个是降低驾驶成本,新能源车就能做到这一点。”刘夏讲了一下老人驾驶的情况,开始谈自己的布局。
老板在这边,申城方的人也在。
如果能够得到他们的支持,这事明天就可以提上日程了。
比拿给战略部去评估快太多。
“呵呵,咱们的车二十五万一辆,你说降低驾驶成本?你知不知道艾玛电动车,六十五公里续航,只要2699你就可以骑回家。”林冬忍不住开启了嘲讽。
“咳咳,林总……”刘夏赶忙解释说道:“这电动自行车毕竟不舒服也不安全啊,风吹日晒的,年岁大的人多不方便。”
“那你是打算降低咱们车子的售价咯。”林冬倒也不反对这样。
电池自家的,工厂自家的,智能系统自家的,现在连软件芯片都快用自家的了。
二十五万的车子,毛利率十四万。
实在是太赚钱了。
但是如果总售价十万,林老板打死都不信这车子能赚十四万。
这点智商他还是有的。
他又不是真的傻。
“没错,林总,我个人感觉,至少能把总售价压缩到五万块钱以下,很多老年代步车,都要好几万呢。”
刘夏的野心可不止那么点。
你把售价压低到十万,那也很难打开老年代步车的市场。
“五万块的车子,你真的能做出来?”
林冬不怎么相信,刘夏这货该不会弄几块铁皮焊接上,就打算当成车子卖吧。
“不仅要做出来,我还要做的特别好,第二,就是要降低驾驶难度。”刘夏自信满满。
不仅要保证续航,最起码不能低于一百五十公里,要比大部分的电瓶车都要跑得远。
还要添加最新的智能系统才行。
现在还没法称之为自动驾驶,但最起码也要是l3级别才行,也就是“有条件自动化”。
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