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第1212章（第1页）

小喵出行其实也不少，有两百多万日活。

比起for的巅峰日活817万人，摩拜单车巅峰日活785万人，小喵出行的日活确实少了很多。

不过，有两个流量大户给小喵出行导流，小喵单车根本就不愁用户。

再说了，就算真的没有。

喵耳音乐、喵音短视频、站、喵搜浏览器等这些人们常用的软件上头也可以打广告啊。

在互联网这个领域，一旦形成了自己的生态，根本就不用担心流量的问题。

小喵出行现在有两个业务。

一个是审车签约，邀请以网约车为职业的司机来小喵平台。

自备车辆的话，小喵出行会给一定的折损补贴。

根据已经签约的司机透露，除了要通过驾驶测试，还有一项心理测试。

更离谱的是，还要参加一个十五天的短期培训。

培训完了之后还有一个综合测试。

只有通过三项测试，才能真正成为喵司机。

这就很离谱，弟弟出行的司机人家网上就可以完成注册和通过。

小喵要求这要求那，最离谱的是还要进行心理测试。

简直就是变态。

不过，出乎意料的是，该司机表示他的“同学”非常的多。

你们都傻了吗？

你才傻呢。

该司机反驳：如果有人免食宿，报销飞机票，把你请到各地景区进行培训，等你通过上岗之后还给你交保险，你去不去。

果然，大家立刻就明白了。

猫厂是一个很喜欢颠覆行业规矩的企业，比如他们会给自己的喵骑士——外卖员和快递员交五险一金。

甚至连外包员工也会有相应的保障。

这个保障一方面是在外包员工原有的福利基础上进行补充，另一方面是逼着外包公司给这些员工交保险，不交就不和你们合作。

那么，给喵司机交五险一金也就不奇怪了。

第925章不要怀疑，你们玩不起

那么其他公司交不交这个钱呢？

基于o2o市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年，在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。

但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。

也必须看到他们的生存状况。

大家都是为了能活下去在拼搏。

如果不是为了生活，谁愿意风里来雨里去，如果不是为了生活，谁愿意抢那个红绿灯的时间。

难不成是活腻了。

同行业的其他公司本来都是不交的。

在猫厂开始布局这个行业之前，100多万快递从业人员中，有90的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。

他们并不违法，总有规避的方式。

而且就算猝死，也顶多赔个几十万，比给大家都交保险强。

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