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第1403章（第1页）

这对于车上的乘客来说，显然会更加舒适，不容易出现晕车的情况，在乘坐体验上是一种巨大地提升！

第1475章买游戏，赢折扣

电池和自动驾驶的直播测试结束之后，整个直播间的弹幕已经发生了翻天覆地的变化。

服了！

当然，说是服了，但也没有彻底地服。

毕竟自动驾驶技术是一种全新的技术，它的安全性具体如何，还需要漫长的时间和大量的数据去验证。

想要让所有驾驶员和普通人都能接受这种新技术，光靠一次直播肯定是做不到的。

但不管怎么说，极锋k1的这次现场直播，以一种非常自信的姿态，向所有人宣告了这次技术突破！

林渝再度回到大屏幕前，看起来也是自信满满。

“在价格环节之前，还有最后的一道小菜：碰撞测试结果！”

“不过这里要跟大家说明一下，这并不是iias的碰撞测试结果，而是我们自己做的碰撞测试。”

“至于为什么不是iias做的，这是因为iias不接收厂家送测的车辆，只会在车辆正式发售之后，在市场上随机购买车辆进行测试。”

“等极锋k1正式上市以后，iias的碰撞结果才能出来。不过，我们对此有充分的信心！”

“接下来请大家看一下我们自己做的碰撞测试结果，虽说测试环境并不完全相同，但我们相信，跟未来iias的碰撞结果不会有太大的差别。”

大屏幕上开始播放极锋k1的碰撞视频，结果没什么好说的，大部分结果自然都是全优！

之所以说是大部分，是因为还有一项确实不是全优：碰撞后维修的经济性。

原因也很简单：极锋k1作为一款自动驾驶车型，车身装了很多的摄像头、传感器和雷达，这套自动驾驶系统的硬件也是比较贵的。碰撞之后，这些器件也都要更换，维修的经济性自然就变差了。

这也没办法，只要是自动驾驶的车型，就避不开这个问题。

想要在自动驾驶的硬件上省钱，那就只能减少传感器和激光雷达的数量，尽可能用摄像头的纯视觉方案完成自动驾驶。

但纯视觉的自动驾驶方案，安全性实在是难以保证，摄像头很容易发生误判，而每一次误判都有可能会造成无可挽回的结果。两害相权取其轻，最终还是只能牺牲维修的经济性。

当然，随着车型的量产，成本的不断降低，这些传感器和激光雷达等配套设备应该也会逐渐降价。

至于其他方面，当然是没什么好说的，全优。

因为施特弗汽车在安全性上本来就做得不错，再加上新出的刀锋电池和自动驾驶系统中更先进的主动刹车技术，都让这辆车成为了施特弗汽车中最安全的型号，没有之一！

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