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第429章（第1页）

&ldo;有!&rdo;

&ldo;肯定是有的。&rdo;

&ldo;活塞不停的在汽缸内活动，会有磨损消耗。&rdo;

&ldo;……&rdo;

&ldo;一个单缸发动机，假如一天要工作四十万转。那么反推证明，这个发动机的汽缸每天要磨损四十万次。如果一个五缸发动机，同样每天工作四十万转。四十万次的磨损，却是用五个汽缸来平摊。理论来说，寿命也将是单杠发动机的五倍。这是最现实的一个问题。稳定性。&rdo;

&ldo;接着，假如一个单缸发动机工作四十万转，需要用一个小时的时间。那么五缸发动机工作四十万转，理论上所需的时间，会缩短五倍。所以转速将更快。扭矩将更大。这就是多缸发动机的原理。&rdo;

马建斌因为惊喜，而满脸潮红之色，他觉得自己算是开了眼界了。李师的脑袋咋长的啊。

竟然把机动力研究到了这样的程度。

说明白之后就感觉简单了，但从无到有的难度可想而知啊。

同样的动力，竟然只是多了几个汽缸，功率就呈几何倍数的提升。稳定性、安全性、扭矩、转速，全部呈几何倍数的提升。

马建斌惊呼一声：&ldo;李师。原理我已经懂了。这个概念，算是让我们茅塞顿开啊。有了概念，接下来就是结局技术问题了。我们马上提上日程，展开研究。&rdo;

李真挥挥手：&ldo;你先坐下。我还没有说完。&rdo;

&ldo;多缸发动机的技术问题，没有你们想象中的那么复杂。这个问题留在以后处理。另外我说一下，多缸发动机不适用于航空。因为太重了。机体复杂庞大。如果技术成熟，可以用于取代蒸汽车。&rdo;

众人闻言，再次坐直了身子，竖起耳朵听。

李真用手指着黑板上的图画：&ldo;而我真正要说的。就是星型往复式发动机。这才是运用于航空航天的心脏。了解了多缸发动机的概念，理解星型发动机就变得简单了。&rdo;

&ldo;首先的几个概念，为什么我说星型发动机适用于航空。第一，结构紧凑，占用空间小。第二，重量轻。第三，对功率压榨强度高。第四，稳定性强，安全性强，寿命长。第五，星型发动机甚至可以实现双排星形、三排星形，甚至是多排星形。&rdo;

&ldo;汽缸围绕转子机体排列。其中的传动连轴的问题我不需要强调。必须要强调的是，星型往复式发动机的气缸数，必须是奇数。不能够是偶数。&rdo;

行外人柳惊鸿纳闷：&ldo;为什么啊?&rdo;

马建斌等人也是一头雾水。对啊，这是为什么呢?

按照这个理论来说，汽缸的数量越多越好，但为什么必须是奇数呢?奇数和偶数，对于这个发动机有什么关系?

李真说：&ldo;因为远离是多汽缸围绕转子，共同提供动力的缘故。所以只要是偶数汽缸，那么气缸中必定会存在对顶、平行的排列。因为星型发动机的最核心就是，多汽缸平摊转子做工，每个汽缸都只做固定的角度旋转。&rdo;

&ldo;举个例子，假如是五缸的。那么转子旋转一圈，并非是五个汽缸轮流让它旋转一圈。而是每旋转一圈，都有五个汽缸参与工作。第一个汽缸让转子旋转五分之一，第二个就让它转五分之二。如此推测。&rdo;

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