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第684章（第1页）

&ldo;不经济。&rdo;

&ldo;这个大家伙，根本就不是车啊。&rdo;

&ldo;可不是嘛。简直就是一个蒸汽机下边，配了六个轮子而已。它根本不能叫做车，这只能称之为蒸汽机。&rdo;

&ldo;呵呵，汽车里边，买了车像是送发动机。它这个玩意儿，倒像是卖了发动机送了六个轮子。&rdo;

&ldo;看不懂这是个干啥玩意儿的。&rdo;

&ldo;……&rdo;

众人指指点点，觉得这么个东西造价肯定不菲，但是经济上不划算。还专门为这车修一条路出来。

但就是没人想到，它只是一个车头罢了，后边还要挂二十个车厢呢。

也是，火车这个概念现在也只是高层才知道，普通民众哪儿能想得到呢。没人会意识到，它虽然造价是贵了点，但是效果是物超所值的。

当然，一切要建立在这火车能够试验成功的份上。

动力是最大的问题。

这车头如果只能挂载十节以下的车厢数量，基本就是废品了。

它必须要能挂载二十截左右的车厢，才能真正的发挥出来。但是二十截车厢，那得多大的重量和阻力，李真等所有人都非常的怀疑，这么一截车头到底能不能拉的动那么重的东西。

九州科学院的技术员忙前忙后，开始指挥众人浇灌沙土和碎石，彻底填充轨道。

这个浇筑不需要它晾晒，当场就能跑，只要夯实就可以了。

车头在起重机，以及下边人工的配合之下，终于是搬上了铁轨。

&lso;咣&rso;的一声，金铁交鸣之声。

车头的六个轮子，严丝合缝的与铁轨合拢在一起，错差忽略不计。它的工艺是极其严格的，比不上航空工艺的精密，但是这却也很难得了。

车头一上铁轨，当即就有人阻止一大批壮汉把车头推着往前走了。

随着车头往前滑，当即就有技术人员始终弯着腰跟着走，不断的检查车轮与铁轨的合拢程度，以及润滑效果。

往前推了十多米的距离，一群壮汉累的几乎都要瘫在地上了。

远处的民众更是看得不断摇头：

&ldo;这有个屁用啊。&rdo;

&ldo;这么重?&rdo;

&ldo;万一走到半路上没燃料了，或者熄火了。推都推不动。&rdo;

&ldo;咱们开车出去走半路上熄火了，一个人还能推起来，把火憋燃。这车头你来一万个人都得累死。半路上熄了火，憋都憋不燃吧?&rdo;

&ldo;你是搞笑的吧?这是蒸汽车，又特么不是汽油车。还熄火，息个蛋。你的无知超乎我的想象。&rdo;

&ldo;我是在想，这个玩意儿，用牛拉的动不?&rdo;

&ldo;应该是用马来拉吧?&rdo;

&ldo;……&rdo;

对于民众的议论，九州科学院的人只是满头黑线。但也没有人解释什么，只是自顾的完成数据记录。

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