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第482章 497 靠卖软件赚钱（第2页）

每个持股账号均没有超过5%，所以他们抛售也不用上报证监会，在遭到马克斯的拒绝后，智库给出的意见是抛售股票，所以马可·睿思选择抛售特斯拉股票。

当然智库给出的意见并不是将全部股票抛售出去。

智库给出的建议是利用手上的筹码继续打压特斯拉的股价以低成本吸纳更多的股票。

与此同时。

一条消息在特斯拉股价下跌后在网上传开。

【通用与特斯拉未达成一致，通用决定放弃特斯拉。】

网友们在看到这条消息后才知道特斯拉为什么下跌，原来特斯拉并没有跟通用达成一致，那些抄底的股民一下子失去了希望，最终他们只能选择跟着市场砸盘避免更大的损失。

美利坚密歇根州迪尔伯恩。

福特总部。

总裁韩恺特从法兰西回来以后立马召开了一个会议。

虽然韩恺特的名字听起来有点像亚洲人，实际上韩恺特却是地地道道美利坚人，韩恺特只是他的中文译名而已。

“爱德蒙，关于深蓝汽车你有什么看法？”韩恺特询问道。

爱德蒙·唐纳是福特汽车的首席运营官，关于市场的事情肯定先问首席运营官。

“深蓝汽车在欧洲的定价对我们欧洲的市场影响不是很大，但是在华夏那边会对我们造成一定的影响，特别是25万这个价位的汽车。

虽然深蓝汽车的零售价是30万软妹币，但是华夏政府可是有给电动车补贴的。

一辆深蓝汽车能够获得补贴大概在5.5万软妹币这样，也就是说一辆深蓝汽车只需要27万就可以落地。

深蓝汽车在25万这个价位基本上没有对手可言。

他们的电动车实在是太优秀了，就是特斯拉都没办法相比，好在他们售价是30万软妹币，要是他们的价格再低一点，20万以下的汽车都会受到影响。”爱德蒙·唐纳说道。

“研发部根据你们的评估，深蓝汽车卖这个价有钱赚吗？他们的制造成本会是多少？”韩恺特看向研发部负责人问道。

<divclass="tentadv">“深蓝汽车的核心部件都是由深蓝科技自主研发的，所以我们没有办法估算深蓝汽车制造成本，我们尝试将相近的配件带入到深蓝汽车进行估算，一辆深蓝汽车制造成本最少需要二十五万元左右。”史蒂凡·沃尔什回道。

“二十五万的生产成本卖三十万，也就是说一辆车只有五万的利润，要是算上运营成本的话，那他们还怎么赚钱？”韩恺特不敢置信的说道。

“boss，我怀疑深蓝汽车根本就没想过靠卖车来赚钱，深蓝汽车很有可能是靠卖软件来赚钱，这也是他们在欧洲定价这么高的原因，他们一个AP辅助功能就要卖到3万软妹币。

相信未来他们还会售卖其他软件来赚钱，深蓝汽车已经具备自动驾驶的条件。

不出意外他们未来必定会销售无人驾驶功能。”爱德蒙·唐纳说道。

听到爱德蒙·唐纳的话韩恺特也是有些懵逼了，电动汽车竟然还可以用这种方式盈利，要知道软件研发成本可是非常低的，而且软件这东西是可以反复向用户销售。

未来深蓝汽车推出自动驾驶你买还是不买？

深蓝汽车说不定会通过包月或者包年的形式向用户进行销售。

韩恺特忽然觉得华夏人的销售套路实在是太深了，免费游戏免费软件就是华夏人发明的了，问题是免费的东西才是最贵的。

“史蒂凡，你们研发部门全力研发电动车，我会给你们增加一倍研发费用，尽快将更高性能电动车造出来。”韩恺特看向史蒂凡·沃尔什说道。

福特并不是没有电动车，他们已经研发出一款电动车，只是他们这款电动车太拉跨了。

他们的这款电动车搭载105kW（143PS）的电动机以及一块40KW的电池。

这款电动车在满电的时候只能行驶160公里，这样的里程就算买菜的阿姨都未必愿意购买。

“boss，现在唯一限制我们的是电池，比亚迪电池并不对外销售，传统三元锂电性能太差了，用传统三元锂造车不划算，传统三元锂和石墨烯相比，他们的价格只有30%的差距而已。

但是他们石墨烯电池各方面却比传统三元锂电优秀。”史蒂凡·沃尔什说道。

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