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第482章 497 靠卖软件赚钱（第3页）

在史蒂凡·沃尔什看来用三元锂做电动车根本不划算，要是对手用石墨烯电池来做电动车的电池，那么用三元锂造出来的车会被对手直接碾压。

比亚迪现在就是靠着石墨烯电池碾压所有友商的，尝到垄断的甜头后王川福死捏着石墨烯电池，要是将石墨烯电池卖给其他友商他们还玩个屁啊，光卖电池赚的那点钱哪有他们垄断赚的钱多。

“尼古拉，回头你联系一下比亚迪那边，想办法从他们那购买电池。”韩恺特看向采购总监尼古拉·费尔说道。

“boss，在石墨烯电池出来的时候我就联系过他们了，他们以产能不足拒绝了我们的采购，不光是我们其他的厂家都被他们拒绝了。”尼古拉·费尔苦笑道。

如果电池是用在手机上的，比亚迪这边百分百有货，可是用在电动车上就没有了，这就是比亚迪现在的销售策略。

听到尼古拉·费尔的话韩恺特嘴角一抽，他没想到福特也有被卡脖子的一天，最关键卡他们脖子的还是华夏人。

“再跟他们多沟通几次，我们可以做利益互换。”韩恺特说道。

“好的，BOSS。”尼古拉·费尔点头道。

“爱德蒙，找一下国内有哪些研发自动驾驶的公司，看看这些公司需不需要融资。”韩恺特看向爱德蒙说道。

“好的，boss。”爱德蒙·唐纳说道。

日耳曼宝马总部。

宝马同样召集公司高层研讨深蓝汽车这件事情。

深蓝汽车对宝马的影响可是非常大的，要知道30万的宝马还是很好卖的，深蓝汽车的出现对他们冲击很大，更何况购买深蓝汽车还有国家补贴，补贴以后价格也就二十五万左右。

30万左右的宝马在深蓝汽车面前可以说是一点优势都没有。

“也就是说深蓝汽车制造成本在25万左右，那这个价格他们靠什么赚钱？”哈罗尔德·科鲁格在听到研发部的分析后问道。

“boss，他们应该是靠卖软件赚钱。”德达洛·阿马托说道。

德达洛·阿马托是宝马的现任首席运营官，他的想法跟爱德蒙·唐纳差不多，一辆汽车5万块的利润看似很赚钱，可是深蓝汽车在广告上的投入可不少。

就那些明星代言人深蓝汽车不知道花了多少钱。

除了明星代言还有研发成本、建厂成本等等费用，所以在他们看来这五万块根本不赚钱，毕竟汽车不像手机随便卖上千万，要是卖不到一定的量就扑街了。

根据他们的计算深蓝科技在这上面最少投入七八百亿。

也就是说深蓝汽车最少要卖出两百万辆才能回本。

“卖软件赚钱？”哈罗尔德·科鲁格十分疑惑的问道。

“boss，他们的AP辅助功能就卖到了3万软妹币，软件的研发成本可比硬件便宜多了，他们今天可以卖AP辅助功能，明天他们就可以卖自动驾驶功能。

到时候说不定他们会按月或者按年来进行售卖。

当他们积累到一定数量的用户，光是卖软件就是一笔可观的利润。”德达洛·阿马托解释道。

“软件这东西也不是什么人都会买的吧？”哈罗尔德·科鲁格皱眉说道。

“boss，如果深蓝汽车提供自动驾驶功能，每个月只收100欧元的费用，您会购买这项服务吗？”德达洛·阿马托问道。

要是深蓝汽车卖出两百万辆汽车，要是有一百万辆开通自动驾驶服务，每个月深蓝汽车就能赚到1亿欧元，一年下来就能够为深蓝汽车提供12亿欧元的利润。

如果按一辆电动车开十年来计算，也就是说深蓝科技可以获得120亿欧元，说不定深蓝汽车还会提供别的服务，到时候深蓝汽车赚到的利润可不止这些。

哈罗尔德·科鲁格盘算过后也是心头一惊，他觉得深蓝汽车的成本应该没有那么高，深蓝科技的产品一直都是很贵的，要是一辆深蓝汽车的成本二十五万，以深蓝科技的尿性最少要把汽车卖到四十万才对。

在说30万软妹币这个价格只是华夏的销售价格，深蓝汽车在欧洲可是要卖到10万美刀，深蓝汽车在欧洲的利润比华夏更高。

除此以外深蓝汽车除了能够卖车赚钱还能够卖碳积分赚钱。

深蓝汽车还真是个难缠的对手。

“我需要你们定制一个华夏地区降价策略，适当调整3系和5系的销售价格，如果我们还继续卖这个价格，华夏那边的销量一定会跌到谷底的。”哈罗尔德·科鲁格说道。

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